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地铁智能运营规程

一、地铁智能运营规程概述

地铁智能运营规程是指通过先进的信息技术、自动化设备和智能化管理手段，实现地铁运营的自动化、高效化、安全化和便捷化。本规程旨在规范地铁运营各环节的操作流程，确保系统稳定运行，提升乘客出行体验，并降低运营风险。

智能运营系统主要包括以下核心模块：列车自动运行（ATO）、列车自动防护（ATP）、信号自动监控（ATS）、乘客信息系统（PIS）和后台运营管理系统。本规程将围绕这些模块展开，详细说明各环节的操作标准和应急处理措施。

二、智能运营系统操作规程

（一）列车自动运行（ATO）系统操作

1.列车自动驾驶（自动驾驶模式）

(1)列车出库前，司机需确认ATO系统状态正常，包括列车位置、速度传感器、制动系统等。

(2)启动ATO模式后，系统自动执行列车加减速、进站和出站操作。

(3)司机需实时监控列车状态，必要时可接管ATO系统。

2.列车手动驾驶（非ATO模式）

(1)当ATO系统故障时，司机需切换至手动驾驶模式。

(2)手动驾驶时，司机需严格按照信号系统指示操作列车，避免超速或闯信号。

(3)每班次需进行一次手动驾驶演练，确保司机熟练掌握操作流程。

（二）列车自动防护（ATP）系统操作

1.ATP系统监控

(1)系统自动检测列车与轨道、车辆间的安全距离，确保运行安全。

(2)如检测到安全风险，系统会立即触发制动或限制列车速度。

2.故障处理

(1)当ATP系统发出警报时，司机需立即减速并确认故障原因。

(2)如无法排除故障，需紧急停车并联系维修人员。

（三）信号自动监控（ATS）系统操作

1.信号状态监控

(1)ATS系统实时监控轨道电路、道岔状态，确保信号系统正常。

(2)每小时进行一次信号系统自检，记录数据并上报后台。

2.异常处理

(1)如发现信号异常，需立即切换备用信号或暂停相关区段列车运行。

(2)修复前需确保安全措施到位，防止次生事故。

（四）乘客信息系统（PIS）操作

1.信息发布

(1)实时更新列车到站信息、线路关闭公告等。

(2)优先发布紧急安全信息，确保乘客及时了解情况。

2.系统维护

(1)每日检查PIS屏幕显示是否正常，无黑屏或乱码。

(2)定期更新信息内容，确保准确性。

三、应急处理规程

（一）列车故障应急处理

1.列车自动故障

(1)列车故障时，ATO系统自动触发紧急制动并停靠安全区。

(2)司机需立即报告故障信息，并协助乘客疏散。

2.列车手动故障

(1)若司机无法自行修复，需联系维修人员到场处理。

(2)疏散时需遵循“先下后上”原则，确保乘客安全。

（二）信号系统故障应急处理

1.信号中断

(1)立即触发备用信号，确保列车运行不受影响。

(2)若备用信号失效，需暂停相关区段列车运行。

2.道岔异常

(1)确认道岔位置，避免列车冲突。

(2)修复前需设置安全警示，防止无关人员靠近。

（三）乘客疏散应急处理

1.疏散流程

(1)启动PIS系统，发布疏散指令。

(2)指引乘客沿安全通道撤离至站外指定区域。

2.应急协调

(1)疏散时需配合消防、医疗等外部救援力量。

(2)疏散完成后需清点人数，确保无遗漏。

四、日常维护规程

（一）系统自检

1.每日早晚各进行一次系统自检，包括ATO、ATP、ATS等。

2.记录自检数据，异常情况需及时上报并处理。

（二）设备保养

1.每月对关键设备进行深度保养，如信号机、轨道电路等。

2.保养后需进行功能测试，确保设备正常。

（三）人员培训

1.每季度组织一次全员培训，内容包括系统操作、应急处理等。

2.新员工需通过考核后方可上岗。

五、总结

地铁智能运营规程通过系统化操作和标准化应急处理，确保运营安全高效。各环节需严格执行规程，定期维护系统，并加强人员培训，以提升整体运营水平。

**一、地铁智能运营规程概述**

地铁智能运营规程是指通过先进的信息技术、自动化设备和智能化管理手段，实现地铁运营的自动化、高效化、安全化和便捷化。本规程旨在规范地铁运营各环节的操作流程，确保系统稳定运行，提升乘客出行体验，并降低运营风险。其核心在于整合列车自动运行（ATO）、列车自动防护（ATP）、信号自动监控（ATS）、乘客信息系统（PIS）以及后台运营管理系统等子系统，实现信息的实时共享和协同控制。

智能运营系统主要包括以下核心模块，各模块功能明确，协同工作：

***列车自动运行（ATO）系统：**负责列车的自动驾驶，包括启动、加速、减速、进站、出站、停车等，减少人工干预，实现精准运行。

***列车自动防护（ATP）系统：**负责列车的运行安全防护，通过检测列车与轨道、车辆间的安全距离，以及信号状态，防止列车超速、冲突等事故发生。

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