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2025年监理工程师《案例分析(交通运输工程)》真题及答案

【试题一】

背景资料

某省重点高速公路改扩建项目，全长118km，双向八车道，设计速度120km/h，概算总投资186亿元。项目采用“PPP+EPC”模式，政府出资人代表为省交投集团，社会资本方为某央企牵头的联合体，监理单位为某甲级公路工程监理公司。

项目于2024年3月开工，合同工期42个月。2025年4月，进入路面上面层施工阶段，合同要求上面层采用4cmSMA-13改性沥青混合料，目标配合比油石比6.2%，动稳定度≥6000次/mm，析漏损失≤0.1%，肯塔堡飞散损失≤15%。

2025年4月15日，驻地办在巡查中发现：

1.上面层试验段K66+300～K66+500右幅，摊铺厚度平均4.5cm，局部5.1cm；

2.现场未按“每铺筑150m钻芯1组”频率取样，实际仅钻取2组，且芯样高度3.8～4.0cm；

3.夜间施工未开启移动照明车，摊铺机熨平板温度显示152℃，低于工艺要求160℃；

4.运料车侧壁残留大量沥青结合料，出现“滴漏”现象；

5.试验室提供的当日马歇尔稳定度试验毛体积相对密度2.482，最大理论相对密度2.536，稳定度10.8kN，流值3.1mm，空隙率2.1%，VMA13.5%，VCA39.2%。

问题

1.针对上述5项问题，逐项指出其违反的规范或合同条款，并说明可能造成的质量后果。

2.作为驻地高监，请写出书面监理指令，要求限期整改并明确复检验收程序。

3.若施工单位在4月18日提交整改回复，附重新铺筑的试验段检测报告，上面层厚度、油石比、动稳定度均合格，但析漏损失0.12%，飞散损失16%，请判断可否验收，并说明理由。

4.结合本项目PPP+EPC特点，阐述监理对“设计—采购—施工”深度交叉阶段的质量控制要点。

答案

1.违规及后果

（1）厚度超限：违反《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）7.3.2条“上面层厚度允许偏差-4mm，+5mm”，局部5.1cm超上限1mm，易形成离析、压不实，导致构造深度不足、抗滑性能下降。

（2）取样频率不足：违反合同专用条款第203.07“每150m钻芯1组”，试验段200m应取2组，但现场仅2组且芯高不足，无法真实反映压实度，存在验收盲区。

（3）熨平板温度低：违反《SMA路面施工指导意见》3.2.3“不低于160℃”，温度不足导致混合料初压温度骤降，难以达到目标空隙率，易形成早期渗水。

（4）运料车滴漏：违反JTGF40-20046.2.4“运输车底板、侧板应涂隔离剂，严禁滴漏”，滴漏造成油石比局部偏大，形成软弹、拥包。

（5）VMA、VCA指标：VMA13.5%低于设计值14%，VCA39.2%高于粗集料骨架间隙率37%，表明矿料级配偏细，骨架支撑不足，高温稳定性差，动稳定度难以保证。

2.监理指令

致××路面标项目经理部：

经巡查，你部K66+300～K66+500右幅上面层试验段存在厚度超差、取样频率不足、摊铺温度低、运料车滴漏、VMA偏低等5项问题，已构成质量隐患。依据合同通用条款第15条、专用条款第203.07及JTGF40-2004相关规定，指令如下：

（1）立即暂停该工作面施工，封存未使用混合料；

（2）24小时内提交问题原因分析及纠正预防措施；

（3）48小时内清除不合格段落，重新铺筑试验段不少于300m；

（4）重新铺筑前，须完成：

①复测高程、厚度基准线；

②校验摊铺机熨平板温控系统，确保不低于160℃；

③运料车加装防滴漏垫板，隔离剂喷涂记录报验；

④调整热料仓比例，使VMA≥14%，VCA≤37%；

（5）试验段完成后，按“每150m钻芯1组”频率全项检测，厚度、压实度、油石比、动稳定度、析漏、飞散一次合格，经驻地办、中心试验室、业主代表三方签字后方可复工；

（6）整改结果于2025年4月20日12:00前书面回复，逾期按1万元/天处以违约金。

驻地监理工程师（签字）：×××

日期：2025年4月15日

3.验收判断

析漏损失0.12%＞0.1%，飞散损失16%＞15%，两项关键指标均超标。依据JTGF40-2004表7.7.2及合同技术规范，SMA-13上面层必须同时满足六项指标，任何一项不合格即判定为不合格品。因此，本次试验段不予验收，须再次调整级配及油石比后重新铺筑。

4.PPP+EPC交叉阶段质量控制要点

（1）设计采购同步：监理应提前介入设计审查，对关键材料（高粘改性剂、木质素纤维）提出品牌、参数双