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2025年交通工程师职业资格考试试题及答案解析

1.单项选择题（每题1分，共40分）

1.1某城市快速路设计速度为100km/h，根据《城市道路工程设计规范》，其最小停车视距应为

A.110m??B.130m??C.160m??D.190m

答案：C

解析：按规范表5.2.3，100km/h对应干燥路面最小停车视距160m，湿滑状态需加大20%，但题干未特殊说明，故选160m。

1.2在交通流理论中，当流量-密度曲线出现“倒λ”形时，其主要原因是

A.车辆换道频繁??B.道路线形突变??C.交通信号干预??D.驾驶人期望速度离散

答案：D

解析：倒λ形表明相同密度下可存在两种速度状态，其根源为驾驶人对速度期望的离散性，形成“快、慢”两种车群并存的相态。

1.3某交叉口采用SCATS自适应控制，其“DegreeofSaturation”算法中，关键参数g/C的物理意义是

A.绿灯时长与周期时长之比??B.有效绿灯时长与周期时长之比??C.绿灯损失时间与周期时长之比??D.红灯时长与周期时长之比

答案：B

解析：SCATS以有效绿灯g与周期C的比值作为饱和度计算基础，损失时间已扣除。

1.4依据《公路隧道通风设计规范》，当隧道内CO设计浓度取70ppm，交通阻滞段长度不应超过

A.0.5km??B.1.0km??C.1.5km??D.2.0km

答案：B

解析：规范7.3.2条，CO浓度70ppm对应阻滞段限值1km，超过需提高通风等级。

1.5在交通需求预测四阶段模型中，对“方式划分”阶段敏感度最高的变量是

A.小区人口规模??B.出行距离??C.燃油价格??D.道路通行能力

答案：C

解析：方式划分模型以广义费用为核心，燃油价格直接改变小汽车出行成本，弹性最大。

1.6某城市轨道交通线路采用CBTC，其最小设计追踪间隔主要受限于

A.列车制动距离??B.无线通信延迟??C.道岔转换时间??D.站台停车精度

答案：B

解析：CBTC为移动闭塞，列车连续接收前车位置信息，通信闭环延迟决定最小安全间隔。

1.7根据《城市道路交通标志和标线设置规范》，下列哪种情况必须设置“注意行人”警告标志

A.学校大门上游150m??B.双向两车道无信号灯人行横道??C.商业区隔离带开口??D.高架桥落地段

答案：B

解析：规范4.7.3，无信号灯人行横道需在上游50-100m设置注意行人标志，其他选项距离或条件不符。

1.8在微观交通仿真中，采用Wiedemann99模型标定驾驶员激进程度需调整的核心参数是

A.CC0??B.CC1??C.CC2??D.CC5

答案：D

解析：CC5控制驾驶员速度差容忍阈值，数值越大代表越激进，可接受更大速度差。

1.9某高速公路拟设置连续式潮汐车道，其过渡段最小长度由下列哪项指标控制

A.设计速度下的渐变率??B.大型车转弯半径??C.护栏防撞等级??D.路面抗滑系数

答案：A

解析：潮汐车道需频繁切换中央隔离，过渡段按设计速度100km/h取渐变率1:50，最小长度500m。

1.10在交通影响评价中，对“背景交通量”预测最常用的方法是

A.时间序列ARIMA??B.弹性系数法??C.四阶段模型反推??D.增长率平滑外推

答案：D

解析：项目层面评价周期短，缺乏完整OD数据，采用历史年增长率平滑外推最经济实用。

1.11某公交专用道设计饱和车头时距为2.0s，则其理论最大通行能力为

A.1200veh/h??B.1500veh/h??C.1800veh/h??D.2000veh/h

答案：C

解析：3600/2.0=1800veh/h，公交专用道无干扰，按单车道理论值计算。

1.12在交通安全审计中，采用“SurrogateSafetyAssessmentModel”输出TTC1.5s冲突点，其风险等级属于

A.可忽略??B.轻微??C.中等??D.严重

答案：D

解析：SSAM将TTC1.5s定义为严重冲突，需优先整改。

1.13某城市拟征收“拥堵费”，下列哪种定价策略最能体现边际社会成本定价原理

A.区域统一价??B.分时段阶梯价??C.按排量差异价??D.按车辆长度价

答案：B

解析：边际社会成本随时间变化，分时段阶梯价可动态逼近真实外部成本。

1.14根据《公路工程技术标准》，设计速度120km/h的高速公路，最大纵坡应不大于

A.2%??