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预制钢筋混凝土桥面板结合梁施工实施细则

一、总则

1.1适用范围

本实施细则适用于预制钢筋混凝土桥面板结合梁施工，明确桥面板安装施工工艺主要涵盖架桥机安装法与轨道横移法。对于施工环境复杂（如临近既有交通干线、周边存在精密仪器设备或古建筑，对振动、噪声控制要求极高）、地质条件特殊（如施工区域地下水位高、地基承载力不足）的项目，需在施工前组织专项论证，根据论证结果对本细则内容进行调整或补充后，方可指导施工。

1.2编制依据

《中华人民共和国安全生产法》

《中华人民共和国特种设备安全法》

《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住房城乡建设部令2018年第37号)

《公路水运工程淘汰危及生产安全施工工艺、设备和材料目录》(交通运输部应急管理部2020年第89号)

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T3650-2020)

《建筑施工起重吊装安全技术规范》(JGJ276-2012)

《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-2016)

《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015)

《起重机械安全总则》(GB/T6067-2010)

《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-2010)

《用电安全导则》(GBT13869-2017)

《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)

《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)

《焊接接头机械性能试验取样方法》(GB2649-1989)

《焊接接头硬度试验方法》(GB/T2654-2008)

《钢丝绳通用技术条件》(GB/T20118-2017)

《公路钢结构桥梁制造指南》(ZJ/ZN2019-14)

项目设计图纸、地质勘察报告及批复的专项施工方案

1.3施工目标

质量目标：混凝土强度符合设计及规范要求，在合格标准内；混凝土板厚度偏差+10mm、0mm，宽度偏差±30mm；预制板安装偏位±5mm；索力满足设计和施工控制要求，最大偏差≤10%设计值；高程偏差（L≤200m时±20mm，L200m时±L/10000）；横坡偏差±0.15%；一次验收合格率100%，确保工程质量达到优良标准。

安全目标：杜绝起重伤害、高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等安全事故；特种作业人员（起重设备指挥、司索工、电焊工等）持证上岗率100%；施工设备验收合格率100%；安全隐患整改率100%；实现零安全事故、零伤亡的安全管理目标。

效率目标：按照施工进度计划，合理安排各工序施工时间，确保桥面板运输、安装、湿接缝浇筑、预应力张拉等关键工序高效衔接。单跨桥面板安装时间根据跨径大小控制在合理范围（如20m跨径单跨安装时间不超过3天），整体工程施工进度满足项目总体工期要求。

二、施工准备

2.1内业技术准备

2.1.1施工测量准备

收集业主或设计单位提供的工程原测设永久性标桩的测量资料及成果，包括平面控制网、高程控制网的坐标、高程数据及相关图纸。组织测量人员对这些资料进行详细检查核对，确认数据的完整性和准确性。

测量人员携带全站仪、水准仪等测量仪器到施工现场进行实地踏勘，核查永久性标桩的位置、完好情况，若发现标桩损坏、移位，及时上报并联系相关单位进行补测或恢复。

按照测量规范要求，对永久性标桩进行复测，复测内容包括平面坐标和高程。平面坐标复测采用全站仪按相应精度等级进行，高程复测采用水准仪按Ⅱ等水准测量要求进行。复测结果与原成果的偏差需符合规范要求，若偏差超出允许范围，需分析原因并重新复测，直至满足要求。

2.1.2平面控制测量

桥梁平面控制测量以放样桥墩中心位置为核心任务，根据施工现场地形条件和工程规模，选择三角测量或导线测量方法建立平面控制网。当施工现场视野开阔、通视条件好时，优先采用三角测量法；当施工现场地形复杂、通视条件较差时，采用导线测量法。

若采用精密导线网进行平面控制测量，需满足以下精度要求：测角中误差≤±2.5″，最弱点的点位中误差≤±10mm，相邻点的相对点位中误差≤±8mm，导线全长相对闭合差不小于1/35000。

导线网布设时，应根据桥墩位置合理设置导线点，导线点应选择在地势较高、视野开阔、便于观测和保存的位置，且相邻导线点之间应通视良好。导线点设置完成后，采用混凝土进行加固保护，并设置明显标识，防止被破坏或扰动。

2.1.3高程控制测量

高程控制网以业主提供的精密水准点为基础，首先对这些水准点进行复测。复测采用Ⅱ等水准测量作业要求进行，使用经过检定合格的水准仪和水准尺，按照“后-前-前-后”的观测顺序进行观测，每测段往返观测，往返测高差不符值应小于±8mm（L为附合路线长度，以公里计）。

若复测结果满足相