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小型铁路调度系统处理方案

铁通徐州通信段助理工程师北京交通大学在读工程硕士（电子和信息工程专业）康实

宁波铁通建设部助工汤浩丰

摘要:

针对小型铁路运输作业特点，总结了小型铁路调度集中系统中联锁控制、通信等方面设计标准和方法，并对该调度集中系统权限设置、安全和风险控制方案提出了提议。

关键词:小型铁路调度系统计算机联锁分散自律控制模式

目前背景

多年来，中国大型工矿企业自备铁路发展快速，很多企业为了增大产能、减员增效，纷纷采取区域中心或部调中心集中控制调度模式。因为企业铁路和干线铁路调度特点、可靠性和性价比要求有所不一样，所以部分企业对干线调度模式进行改型，产生了所谓小型铁路调度系统。本文将对小型铁路调度系统(以下简称ECTC)进行分析，总结该调度模式设计规律。

1小型铁路运输调度特点

⑴作业关键是接发车和调车作业。

⑵覆盖面较小，呈区域状，通常是本单位所辖各个站场(通常不超出20个)。

⑶需要控制内容较多，包含集中控制、监督全部站场设备。

⑷集中控制各个站场容量及作业方法不一样，甚至会出现为适应站场设计而特定联锁条件。

2ECTC设计标准

2.1通信设计

通常采取数字传输通道，其传输媒质有架空明线、对称电缆、同轴电缆，光纤已经逐步替换电缆。

2.1

1.控制命令和表示信息采取冗余码或其它编解码技术，确保安全。

2.数据传输时，仅采取传输单项控制命令及传输表示信息群方法。

3.通信距离通常在10km以内，要确保信息以较高速率不失真地传送。

4.系统设计数据容量要大，其控制及监督对象容量可能多达单站控制数十倍之多。

5.考虑传输衰减，应设法提升通道抗干扰(含防雷)能力，另外要设置迂回通道或备用通道，迂回通道尽可能不要和主通道在同一电缆沟内，确保传输信道可靠性。

6.调度员、司机、车站值班员之间必需含有良好可靠语音通信。

7.调车作业通知单及相关操作命令应能可靠传送到机车。

8.车载设备含有车次号校核、列车停稳等无线数据信息发送功效。

9.网络系统应为双局域网或热备冗余网，关键设备应为双机系统，双机切换应快速、可靠。内部通信协议可采取TCP/IP协议，专网时可采取专用协议。

2.1

依据小型铁路调度特点，ECTC通信结构有2层和3层之分。2层即远程站场和区域集中中心;3层包含远程站场、区域集中中心和调度集中中心。

1.调度集中中心、区域集中中心、远程站、实施设备之间通信方法灵活多变，能够采取串口通信，也能够经过工业以太网(通道为光纤)进行控制，通常是针对站场联锁机制不一样采取不一样方法。

2.调度集中无线通道包含调度中心、区域中心、机车之间语音通信，调度中心和机车之间数据通信。因为调度中心和区域中心已经建立以太网通道，所以数据传输能够经过以太网实现。

在小型铁路调试中，因为全部设备全部要远程控制，区域集中中心控制车站设备时能够不经过车站分机，而是直接和实施设备驱动接口进行通信。另外，在远程站场维护机和实施设备驱动接口之间提供一条应急通信通道(通常是串口通信)。

2.2联锁控制设计

小型铁路调度集中在某种意义上能够说是智能化联锁设备远距离控制，实施调度集中必需条件是站场含有计算机联锁、区间含有数字化接口自动闭塞或自动站间闭塞。

依据分散自律调度集中联锁控制标准和小型调度集中特点，对实施调度集中时关键联锁条件总结以下:

1.调度集中对站场实施控制时，联锁关系仍由站场联锁设备确保;调度集中不改变现有联锁场间联锁照查条件，调度集中在排列相关进路时，也必需受这些条件约束;实现多种功效时，应确保已经有联锁关系完整性。

2.系统所需现场设备表示信息均应从站场联锁设备取得。

3.系统应该采取国际上流行通用、成熟可靠软硬件平台进行开发，还要含有连续升级能力。系统关键部分包含服务器等必需考虑冗余配置，有不间断电源保护，并保持同时热备，能够人工或故障自动切换，尽可能降低系统故障查找和处理时间，系统硬件设计应采取标准化、模块化热插拔器件。

4.系统应采取网络安全技术确保系统网络不受攻击或感染;系统在确保网络安全条件下可和其它相关系统联网，实现数据资源共享。

5.系统含有自我诊疗、运行日志保留、查询、回放和打印等功效，尤其对全部人工操作含有完整统计并实现系统维护智能化。

6.系统实时监控外供电源状态，停电时应自动保留列车、调车作业等关键信息。

7.小型铁路调度中实时性要求低于干线铁路，但仍属强实时系统;系统应含有自动预排进路和手线性饱和。

8.ECTC系统必需统一时钟标准。

9.含有调度集中控制瘫痪时能将控制权下放到区域或远程车站控制能力。

10.调度集中计算机设备场地应符合国家计算机机房场地标准要求;设备、电源、通道防雷应满足铁道部颁布信号设备电磁兼容和防雷标准。

3ECTC安全控制

3.1权利及安全