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2025年汽车维修技师《发动机原理与维修》备考题库及答案解析

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一、选择题

1.发动机在进气冲程中，气缸内的压力通常低于（）

A.大气压力

B.标准大气压

C.燃料压力

D.排气压力

答案：A

解析：发动机在进气冲程中，活塞从上止点向下止点移动，气缸容积增大，气缸内的压力会低于大气压力，以便吸入新鲜空气或混合气。标准大气压是海平面上的大气压力，燃料压力是指燃油进入气缸前的压力，排气压力是指排气冲程中气缸内的压力，这些压力在进气冲程中并不低于大气压力。

2.汽油发动机的点火提前角主要取决于（）

A.发动机转速

B.负载情况

C.空气密度

D.以上都是

答案：D

解析：汽油发动机的点火提前角是指火花塞点火时，活塞距离上止点的位置。点火提前角的大小主要取决于发动机转速、负载情况和空气密度等因素。发动机转速越高，点火提前角通常越大；负载情况越大，点火提前角通常越小；空气密度越大，点火提前角通常越小。

3.发动机过热的主要原因不包括（）

A.冷却液不足

B.冷却液沸腾

C.空气滤清器堵塞

D.发动机机油压力过低

答案：C

解析：发动机过热是指发动机的温度超过了正常工作范围。冷却液不足会导致冷却效果下降，冷却液沸腾会导致冷却系统失效，发动机机油压力过低会导致润滑不良，这些都会导致发动机过热。空气滤清器堵塞会导致进气不畅，影响发动机的动力输出，但不会直接导致发动机过热。

4.柴油发动机的燃油喷射压力通常高于汽油发动机的原因是（）

A.柴油的热值更高

B.柴油的燃烧效率更高

C.柴油需要更高的喷射压力来形成可燃混合气

D.柴油的点火方式不同

答案：C

解析：柴油发动机的燃油喷射压力通常高于汽油发动机的原因是柴油需要更高的喷射压力来形成可燃混合气。柴油的点火方式是压燃，需要通过高压喷射将燃油喷入气缸，与高温高压的空气混合后自燃。而汽油发动机的点火方式是点燃，需要通过火花塞点火来点燃混合气。

5.发动机正时系统中的凸轮轴位置传感器的作用是（）

A.检测发动机转速

B.检测发动机负荷

C.向发动机控制单元提供凸轮轴位置的信号

D.控制点火正时

答案：C

解析：发动机正时系统中的凸轮轴位置传感器的作用是向发动机控制单元提供凸轮轴位置的信号。发动机控制单元根据凸轮轴位置传感器的信号来控制燃油喷射正时和点火正时，确保发动机的正常工作。检测发动机转速的是曲轴位置传感器，检测发动机负荷的是进气压力传感器，控制点火正时的是点火控制模块。

6.发动机润滑系统能够（）

A.冷却发动机

B.润滑发动机部件

C.清洁发动机部件

D.以上都是

答案：D

解析：发动机润滑系统能够冷却发动机、润滑发动机部件和清洁发动机部件。润滑系统能够通过循环的机油来冷却发动机部件，减少摩擦产生的热量；能够通过机油来润滑发动机部件，减少磨损；能够通过机油滤清器来清洁发动机部件，去除杂质和污染物。

7.发动机气门间隙过小会导致（）

A.气门关闭不严

B.气门开启角度减小

C.发动机动力下降

D.以上都是

答案：D

解析：发动机气门间隙过小会导致气门关闭不严、气门开启角度减小和发动机动力下降。气门间隙过小会导致气门关闭不严，导致燃油和空气泄漏，影响燃烧效率；气门间隙过小会导致气门开启角度减小，影响燃油和空气的进入和排出，影响发动机的动力输出；气门间隙过小会导致发动机动力下降，因为燃烧效率降低，动力输出减少。

8.发动机爆震的原因不包括（）

A.燃油辛烷值过低

B.冷却液温度过高

C.点火提前角过大

D.进气温度过低

答案：D

解析：发动机爆震是指燃烧室内的混合气在火花塞点火前自行燃烧，导致压力和温度急剧升高，产生冲击波，损坏发动机。爆震的原因包括燃油辛烷值过低、冷却液温度过高、点火提前角过大等。进气温度过低不会导致爆震，反而有助于降低燃烧温度，减少爆震的可能性。

9.发动机曲轴轴承磨损的主要原因不包括（）

A.机油质量差

B.机油压力过低

C.轴承间隙过大

D.冷却液泄漏到曲轴箱

答案：D

解析：发动机曲轴轴承磨损的主要原因包括机油质量差、机油压力过低和轴承间隙过大。机油质量差会导致润滑不良，加剧磨损；机油压力过低会导致润滑不足，加剧磨损；轴承间隙过大会导致配合不当，产生振动和冲击，加剧磨损。冷却液泄漏到曲轴箱会导致机油变质，但不会直接导致曲轴轴承磨损。

10.发动机废气再循环系统的作用是（）

A.减少氮氧化物排放

B.提高燃烧效率

C.降低排气温度

D.以上都是

答案：A

解析：发动机废气再循环系统的作用是减少氮氧化物排放。废气再循环系统会将一部分废气重新引入燃烧室，与新鲜空气混合后燃烧，降低燃