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施工技术交底
项目单位名称：中建股份怀邵衡铁路一分部年月日编号：工()-
单位工程名称
路基填筑
里程/桩号
DK216+008.5-DK217+200
设计文件图号
怀邵衡施（路）-（114）
施工部位
AB料填筑
交底关键内容：
1、质量标准；
2、施工技术方法；
3、安全环境保护方法；
质量标准：
一、质量控制
⑴基床底层选择A、B组填料。碎石作为基床底层填料时，应级配良好，其粒径小于6cm。
⑵基床底层填筑每个区段长度应依据使用机械能力、数量确定，通常宜在200m以上或以结构物为界。各区段或步骤内严禁多个作业交叉进行。
⑶才用碎石类和砾石类填筑时，分层最大压实厚度小于35cm，最小压实厚度大于10cm。
⑷不一样性质填料应分别填筑，不得混填。每一水平层 全宽应用同一个填料填筑，每种填料层累计总厚大于50cm。上下相邻填层使用不一样种类及颗粒条件时，其粒径应符合并满足该层和下承层粒径满足D15＜4d85。
⑸填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著局部凹凸，并做成向两侧横向排水破。
⑹压实次序按先两侧后中间，先静压后弱振、在强振操作程序进行碾压。多种压路机最大碾压行驶速度不宜超出4km/h。各区段交接处，应相互重合压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行和行之间压实重合不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开大于3.0m。
二、质量检验
基床底层A、B组填料相关质量检验指标应符合下表5-1、5-2要求。
表5-1基床以下路堤填筑压实质量标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A、B组及C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩）填料及改良土
地基系数K30(MPa/m)
≥90
≥110
≥130
压实系数K
≥0.90
——
——
孔隙率n
——
＜31%
＜31%
注：当改良土采取物理改良方法时，其压实标准应符合本表要求；当采取化学改良方法时，其压实标准除符合本表要求外，还应符合设计提出技术要求。
基床以下路堤顶面外形尺寸许可偏差按表5.-2要求控制。
表5-2基床以下路堤顶面外形尺寸许可偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
±50mm
2
宽度
大于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
小于15mm
基床底层压实质量按表5-3要求控制。其中改良细粒土采取K30（或Ev2）和K两项指标，砂类土、细砾土、碎石类及粗砾土采取K30（或Ev2）和n两项指标。
表5-3基床底层压实质量标准
填料
压实标准
改良细粒土
砂类土及细砾土
碎石类及粗砾土
A、B组填料及改良土
地基系数K30(MPa/m)
≥110
≥130
≥150
变形模量Ev2（MPa）
≥80
≥80
≥80
压实系数K
≥0.95
——
——
孔隙率n
——
＜28%
＜28%
注：当改良土采取物理改良方法时，其压实标准应符合本表要求；当采取化学改良方法时，其压实标准除符合本表要求外，还应符合设计提出技术要求。
基床底层外形尺寸许可偏差按表5-4要求控制。
表5-4基床底层外形尺寸许可偏差
序号
项目
允许偏差
1
中线至边缘距离
0,+50mm
2
宽度
大于设计值
3
横坡
±0.5%
4
平整度
小于15mm
5
厚度
±30mm
技术方法：
1、适用范围
适适用于新建怀化至衡阳客货共线铁路中国建筑股份怀邵衡铁路一分部内DK216+008.5-DK217+200段AB料填筑施工。
2、技术要求
⑴检验查对填料试验和实际使用情况，当实际使用填料发生改变时，应领取样进行土工试验判定。
⑵在每一层填筑过程中，应确定填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及相关要求后，在进行碾压。
⑶基床底层压实质量采取地基系数K30，动态变形模量Evd、压实系数K、孔隙率n四项压实指标控制。
⑷进行大面积填筑前，应依据初选摊铺和碾压机械及试生产填料，在现场选择长度大于100m地段进行工艺试验，确定工艺参数。
3、施工程序和工艺步骤
首先划分作业区段，采取“三阶段、四区段、八步骤”施工工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；
四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；
八步骤：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压扎实、检验签证、路基整修。填筑压实工艺步骤见图3-1：
路基填筑压实工艺步骤准备阶段
路基填筑压实工艺步骤
准备阶段
施工阶段
整修验收阶段
平整区段
填土区段
碾压区段
检测区段
检验签证
碾压扎实
洒水晾晒
摊铺平整
分层填筑
路基整修
施工准
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