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中国石油大学华东2024年9月《汽车理论》作业考核试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.汽车动力性的评价指标不包括以下哪一项（）

A.最高车速

B.加速时间

C.最大爬坡度

D.燃油经济性

答案：D

解析：汽车动力性的评价指标主要有最高车速、加速时间和最大爬坡度，燃油经济性是汽车经济性指标，并非动力性指标。

2.汽车行驶时的空气阻力与（）成正比。

A.车速

B.车速的平方

C.车速的三次方

D.车速的四次方

答案：B

解析：空气阻力计算公式为Fw=1/2CDAρu2，其中u为车速，所以空气阻力与车速的平方成正比。

3.汽车的滚动阻力系数与以下哪个因素无关（）

A.路面种类

B.轮胎结构

C.行驶车速

D.发动机功率

答案：D

解析：滚动阻力系数与路面种类、轮胎结构、行驶车速等因素有关，而发动机功率主要影响汽车的动力输出，与滚动阻力系数无关。

4.汽车等速行驶时，其行驶阻力包括（）

A.滚动阻力和空气阻力

B.滚动阻力、空气阻力和坡度阻力

C.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力

D.滚动阻力和坡度阻力

答案：A

解析：等速行驶时，汽车加速度为0，无加速阻力，若在平路上行驶无坡度阻力，此时行驶阻力仅为滚动阻力和空气阻力。

5.汽车的附着力与（）有关。

A.轮胎气压

B.地面法向反作用力和附着系数

C.汽车的重量

D.轮胎花纹

答案：B

解析：附着力Fφ=φz，其中φ为附着系数，z为地面法向反作用力，所以附着力与地面法向反作用力和附着系数有关。

6.汽车的后备功率越大，则（）

A.动力性越好

B.经济性越好

C.动力性和经济性都越好

D.动力性和经济性都越差

答案：A

解析：后备功率是指发动机功率与汽车等速行驶时所消耗功率之差，后备功率越大，汽车加速、爬坡等能力越强，动力性越好，但一般经济性会变差。

7.汽车的制动效能主要取决于（）

A.制动距离和制动减速度

B.制动时间

C.制动力

D.以上都是

答案：D

解析：制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力，通常用制动距离、制动减速度、制动时间和制动力来衡量。

8.汽车的稳态转向特性分为（）

A.中性转向、不足转向和过度转向

B.转向不足和转向过度

C.正常转向和异常转向

D.稳定转向和不稳定转向

答案：A

解析：汽车的稳态转向特性有中性转向、不足转向和过度转向三种类型。

9.以下哪种轮胎的滚动阻力系数最小（）

A.子午线轮胎

B.斜交轮胎

C.越野轮胎

D.普通轮胎

答案：A

解析：子午线轮胎由于结构特点，其滚动阻力系数相对斜交轮胎、越野轮胎和普通轮胎较小。

10.汽车的悬挂系统的作用不包括（）

A.传递力和力矩

B.缓和冲击

C.保证汽车的行驶稳定性

D.提高发动机功率

答案：D

解析：悬挂系统的作用是传递力和力矩、缓和冲击、保证汽车的行驶稳定性等，与提高发动机功率无关。

二、多项选择题（每题3分，共15分）

1.影响汽车燃油经济性的因素有（）

A.发动机的性能

B.汽车的传动系效率

C.汽车的行驶阻力

D.驾驶操作习惯

答案：ABCD

解析：发动机性能（如热效率等）、传动系效率、行驶阻力（滚动阻力、空气阻力等）以及驾驶操作习惯（急加速、急刹车等）都会影响汽车燃油经济性。

2.汽车的制动性能评价指标包括（）

A.制动效能

B.制动效能的恒定性

C.制动时汽车的方向稳定性

D.制动时间

答案：ABC

解析：汽车制动性能评价指标主要有制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性，制动时间只是制动效能的一个衡量指标之一。

3.下列关于汽车动力性与经济性的说法正确的是（）

A.提高发动机功率有利于提高动力性，但可能降低经济性

B.采用传动比小的变速器可以提高经济性，但可能降低动力性

C.降低汽车的行驶阻力有利于提高经济性和动力性

D.汽车的动力性和经济性总是相互矛盾的

答案：ABC

解析：提高发动机功率可增强动力性，但油耗可能增加，降低经济性；传动比小的变速器在一定程度上可降低发动机转速，提高经济性，但可能使动力输出不足；降低行驶阻力可减少功率消耗，有利于提高经济性和动力性；动力性和经济性并非总是完全矛盾，通过合理设计和技术手段可在一定程度上兼顾。

4.汽车的转向特性受以下哪些因素影响（）

A.轮胎的侧偏特性

B.汽车的质量分配

C.悬挂系统的结构和参数

D.转向系统的传动比

答案：ABCD

解析：轮胎侧偏特性、汽车质量分配、悬挂系统结构和参数以及转向系统传动比都会对汽车的转向特性产生影响。

5.影响汽车滚动阻力系数的因素