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第44卷第8期山西建筑Vol.44No.8

•64•2018年3月SHANXIARCHITECTUREMar.2018

文章编号：1009-6825(2018)08-0064-03

钴孔灌注桩技术在高速公路桥梁施工中的运用

张国平

(山西运城路桥有限责任公司，山西运城044000)

摘要:在公路桥梁建设中使用钻孔灌注桩技术，可以有效的提高施工效率和施工质量。着重分析了钻孔灌注桩技术在高速公路

桥梁施工中的注意事项与技术要点，旨在促进钻孔灌注桩技术水平的进一步提升。

关键词:钻孔灌注桩，高速公路，桥梁，技术要点

中图分类号:U445.551文献标识码:A

〇引言的稳定性[1]。

在制备泥浆前，要尽可能打碎黏土，使其在搅拌过程中更易

随着我国经济建设的不断发展,高速公路桥梁建设已经成为

成浆，从而缩短搅拌时间、提高所制备泥浆的整体质量。

高速公路建设中的重要组成部分。其施工质量会对高速公路的

制备泥浆的过程中，多余的泥浆原料可导人泥浆池内储存备

整体稳定性产生直接影响，桥梁基础更是桥梁建设的重中之重。

用，再根据后续的施工情况对孔内泥浆进行补充。

在桥梁基础建设中，钻孔灌注桩技术由于成本较低、操作简单、适

表泥浆指标要求

应性高、承载力大等优势被广泛应用。

泥漿比重含砂率粘度胶体率

1钻孔灌注桩技术的施工难点1.05泥浆比重1.204.0%含砂率8.0%17%粘度20%90%

1.1钢筋笼上浮2.2开孔

钢筋笼上浮在公路桥梁施工过程中比较常见，会严重影响到在开孔施工过程中，要避免因为冲击振动作用造成邻孔塌

施工进展和工序。导致钢筋笼上浮的原因通常与混凝土浇筑速陷的问题，一般需要在邻孔混凝土浇筑工作完成1d后，再开展

度和钢筋笼吊放位置有关。要避免钢筋笼上浮的情况发生，可以钻进作业。如果孔口需要人工填土，则开钻前要向孔内填人适

通过在吊放钢筋笼的过程中配合浇筑混凝土来解决。量的粘土和粒径在15cm以内的片石，并抛平顶部，控制泥浆比

1.2灌浆空气的排出重在1.6范围内。钻进深度达到1m后对粘土进行回填。根据

在灌浆过程中，由于导管内空气压力的问题，易导致混凝土实际情况可用低冲程冲砸的方式对上述流程进行反复操作。在

内部出现气泡，影响施工质量，为避免此种情况发生，浆料应从一冲砸达到钻头顶部护筒下1m时，可使用高冲程正常钻进，直至

侧倒人，直到另一侧溢出。禁止从四面同时灌浆。开孔完成。

1.3导管无法拨出2.3冲孔

在施工过程中要实时查看导管的接头螺栓，避免导管落人混在冲孔作业施工中，要充分考虑地质条件对钻孔工作的影

凝土中无法拨出，在灌浆过程中，要严格按照操作规范执行，控制响。如果施工现场土质容易产生塌孔，则需要优先选择冲程为