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第42卷第20期山西建筑Vol.42No.20

•162•2016年7月SHANXIARCHITECTUREJul.2016

文章编号：1009-6825(2016)20-0162-02

钻孔桩施工对已建隧道影响的有限元分析

鲁志杰

(迈进建筑工程设计（深圳）有限公司，广东深圳518033)

摘要:采用有限元软件PLAXIS建立了土体、套筒、泥浆等数值模型，分析了钻孔桩施工对已建隧道的影响，并结合深圳某项目，

实例，将有限元分析结果与实测数值作了对比，结果显示所得有限元结果与实测位移值较吻合。

关键词:钻孔桩,TBM隧道,土体本构模型，泥浆支撑,有限元

中图分类号:TU473.12文献标识码:A

〇引言kh,^=(EA/R2)/(x/D)(3)

随着城市规模的扩大和高层建筑的不断增加，越来越多的高EA=Hxx(4)

层建筑需要修建在已建地铁附近，这样必然会影响到地铁的安全保守计算，水平撑和斜撑刚度除以3作为支撑刚度。

与稳定。目前,大多数文献主要研究隧道施工对已有桩基或临近其中,S为套筒弹性模量;4为套筒截面面积为

建筑物的影响[1_3],较少研究桩基施工(包括桩基础和基坑施工围钻孔桩直径，m;=fl/2,m;i/为水平撑间距，一般为1.0m;f为套

护桩)对已建隧道的影响，基于此，对于因桩基施工引起的已建隧筒厚度，m#为桩基间距，m。

道问题必须做出深人研究。

通过PLAXIS有限元软件研究钻孔桩施工对已建隧道的影

响，并与实测地铁隧道位移值比较，以验证有限元模型的准确性。

1模型及参数选择

1.1土的本构模型选择

在开挖模拟中，坑槽底部的土主要承受卸载，因而表现的相

对较硬;墙边的土主要承受剪切应力，因而表现的刚度较小。在

PLAIXS中可以选用更先进的具有处理卸载特性的HardingSoil模1.4混凝土桩模型参数取值

型来使这些差别得到体现。HS模型是由邓肯一张（Duncan混凝土桩按材料模型进行模拟，采用Mohr-Coulomb模型。

Chang)模型推导而来，不同于邓肯一张模型,HS模型使用的是塑1.5泥浆模型参数取值

性理论，而不是弹性理论;其次它考虑了土体的剪胀性;再次，它泥浆对钻孔有护壁的作用。泥浆具有一定的比重，槽内泥浆

引人了一个屈服帽盖。众多工程实例表明，由于土体卸载性质对液面一般高出地下水位一定高度，泥浆在槽内对槽壁产生一定的

基坑开挖有很大影响，HS模型比摩尔一库仑模型可以给出更真静水压力，泥浆液柱压力作用在开挖槽段土壁下，除平衡土、水压

实、更可靠的模拟结果。因此选用HS模型为土体的本构模型。力外，还给槽壁一个向外的作用力，相当于一种液体支撑,可以防

1.2土体本构模型参数取值止槽壁倒塌和剥落。同时，泥浆在槽壁内的压差作用，部分水渗

除中等及微风化岩采用Mohr-Coulomb模型外，其余土层皆采人地层，在槽壁表面形成一层透水性很低的固体颗粒胶结物——

用HardeningSoil模型。HS模型分为一般模型参数和高级模型参泥皮，可使泥浆