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-118-学技术创新2025.05
泡沫混凝土在路拼宽软处理中的沉降特性
分析
许亮
（温州市通工程管理中心，浙江温州）
：，针对不同路，
摘要本文以某公路工程为例高度、软土地基厚度和不同泡沫混凝土强度等级等工况计
算分析考虑刚度贡献的沉降修正系数的沉降特性。结果显示，该沉降量计算方得到的结果贴近于实际工况，
可以为工程实践提供科学依据和技术支撑。
：；路基；沉降量
关键词泡沫混凝土；路
中图分类号U416.1文献标识码A文章编号2096-4390渊2025冤05-0118-04
引言示土体因固结沉降引发的侧向位移收缩体积与固结
；
在当代基础设施建设的快速发展背景下，道路拓沉降体积的比值VvL表示路堤加载阶段所引起的路基
；
宽工程，特别是路基拼宽项目，已成为缓解交通压力、沉降总体积VhL表示路堤填筑加载后路基侧向位移
提升道路通行能力的重要手段。然而，这类工程往往的体积变形。
面临着复杂的地质条件挑战，尤其是当新老路基拼接路基固结变形过程中的相关计算公式如下：
区域涉及软土地基时，其沉降控制问题尤为突出。软hC
土路基由于其高压缩性、低承载力和易变性等不利因（3）
素，在受到车辆荷载、自然环境变化等多重因素的综hC
合影响下，易发生过量或差异性的沉降，导致路面出（4）
：；；
现裂缝、坑洼等病害，进而影响到道路的使用性能与式中VcC表示固结沉降量VcrC表示蠕变沉降量VvC
[1]；
寿命。在这种背景下，泡沫混凝土凭借低密度、高强表示固结变形阶段发生的竖向沉降变形体积VhC表
；
度、良好的隔热隔音性能以及可调控的力学性能，使示侧向位移的变形体积和兹分别表示侧向固结和
得其在软基处理中应用愈加广泛。为此，进一步探讨蠕变的变形体积系数。
泡沫混凝土在路基拼宽软基处理中的沉降特性对泡2工程概括
沫混凝土的实际应用和技术创新都具有重要意义。某公路全长6.393km，起点和终点里程分别为
1路基拼宽软基处理中沉降量计算K52+891.379、K59+285.161。泡沫混凝土处理软土路
路基拼宽软基处理中沉降量计算主要可以划分基工程起止桩号分别是K53+781和K53+824，路面宽
为两部分，分别是路堤加载过程和路基固结变形过程度和长度分别为24.5m和43m。泡沫混凝土工程信
中的沉降量。路堤加载过程中的相关计算公式如下：息整理见表1。
hL表1泡沫混凝土工程信息统计
人力资源管理师持证人
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