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2025年新能源汽车驾驶员考试试卷及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.以下哪类车辆不属于新能源汽车国家标准（GB/T31021-2014）定义的范畴？

A.纯电动汽车（BEV）

B.插电式混合动力汽车（PHEV）

C.增程式电动汽车（EREV）

D.燃料乙醇汽车

答案：D

2.新能源汽车高压系统的安全电压阈值为（）？

A.DC36V

B.DC60V

C.DC110V

D.DC220V

答案：B（注：根据国标GB/T18384-2020，新能源汽车高压系统安全电压阈值为直流60V、交流30V以上）

3.某纯电动汽车仪表显示“电池温度过高报警”，此时最合理的操作是？

A.立即加速驶离高温区域

B.保持当前车速继续行驶

C.缓慢减速至安全区域停车，关闭动力系统并联系专业人员

D.打开空调制冷降低车内温度

答案：C

4.以下哪种充电方式符合国标GB/T20234-2021《电动汽车传导充电用连接装置》要求？

A.使用非原厂充电枪直接连接家庭220V插座

B.快充时使用符合GB/T38755-2019的直流充电接口（CCS2）

C.混用不同品牌交流充电桩的充电枪

D.充电前不检查充电枪接口是否有异物

答案：B

5.新能源汽车能量回收系统主要通过（）实现动能向电能的转换？

A.驱动电机反转发电

B.发动机余热回收

C.刹车片摩擦生电

D.太阳能电池板

答案：A

6.低温环境下（-10℃），纯电动汽车续航里程下降的主要原因不包括？

A.电池电解液活性降低，可用容量减少

B.暖风系统消耗大量电能

C.轮胎与地面摩擦力增大

D.电机效率因低温略有下降

答案：C（轮胎摩擦力与温度无直接显著关联）

7.插电式混合动力汽车（PHEV）在电量耗尽后，动力来源为？

A.仅发动机驱动

B.发动机与驱动电机共同驱动（无电能输入）

C.发动机发电驱动电机

D.仅驱动电机（依赖超级电容）

答案：B（PHEV电量耗尽后进入混动模式，发动机直接参与驱动）

8.新能源汽车高压线束的颜色标识应为（）？

A.橙色

B.红色

C.蓝色

D.绿色

答案：A（国标规定高压线束统一为橙色）

9.某驾驶员在充电时发现充电桩显示“充电中断-绝缘故障”，可能的原因是？

A.电池SOC已达100%

B.充电枪与车辆接口接触不良

C.电池管理系统（BMS）检测到高压系统对车身绝缘电阻低于500Ω/V

D.充电桩功率不足

答案：C（绝缘故障通常由高压系统与车身之间绝缘性能下降导致）

10.以下哪种驾驶习惯不利于新能源汽车节能？

A.平缓加速，避免急踩电门

B.合理使用能量回收功能（中/强回收模式）

C.高速行驶时关闭车窗，降低风阻

D.频繁急刹车后重启加速

答案：D

11.新能源汽车车载充电机（OBC）的主要功能是？

A.将直流电能转换为交流电能供电池充电

B.将交流电能转换为直流电能供电池充电

C.控制电机转速与扭矩输出

D.监测电池温度与电压

答案：B

12.某纯电动汽车仪表显示“动力受限”故障码，可能的原因是？

A.轮胎气压不足

B.驱动电机控制器（MCU）过热

C.空调系统故障

D.雨刮器电机损坏

答案：B（动力受限通常与驱动系统核心部件异常相关）

13.以下关于新能源汽车电池衰减的描述，正确的是？

A.电池衰减仅与充放电次数有关，与充电深度无关

B.长期满充（SOC100%）或深度放电（SOC＜10%）会加速衰减

C.磷酸铁锂电池的衰减速度显著快于三元锂电池

D.环境温度对电池衰减无影响

答案：B

14.新能源汽车发生碰撞后，首要操作是？

A.立即检查电池是否变形

B.断开低压蓄电池负极

C.远离车辆并拨打救援电话

D.尝试重新启动车辆

答案：C（确保人员安全是第一优先级）

15.以下哪项不属于新能源汽车“三电系统”核心部件？

A.驱动电机

B.电池管理系统（BMS）

C.车载信息娱乐系统（IVI）

D.电机控制器（MCU）

答案：C

16.直流快充（DC充电）时，电流的传输路径是？

A.充电桩→车载充电机（OBC）→电池

B.充电桩→高压配电盒（PDU）→电池

C.充电桩→驱动电机→电池

D.充电桩→低