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汽车电控发动机构造与维修测试题（第25套）

一、填空题（每题2分，共20分）

电控发动机的基本控制包括燃油喷射控制、________控制和排放控制。

氧传感器分为氧化锆式和________式两种类型。

爆震传感器安装在发动机________上。

怠速控制阀通过控制________通道的截面积来调节怠速转速。

涡轮增压器的压气机由________驱动。

三元催化转换器可同时净化________、HC和NOx三种有害气体。

燃油压力调节器的作用是保持________与进气歧管压力差恒定。

CAN总线采用________线传输，抗干扰能力强。

混合动力汽车的英文缩写是________。

缸内直喷系统的喷油压力可达________bar以上。

二、判断题（每题2分，共20分）

（）电控发动机的ECU具有自诊断功能。

（）氧传感器在低温状态下输出电压为0V。

（）点火提前角过小会导致发动机爆震。

（）燃油压力越高，喷油量越大。

（）涡轮增压器需要机油进行润滑和冷却。

（）长期燃油修正值反映ECU的学习调整量。

（）VVT系统可以优化气门正时。

（）高压共轨系统可以实现多次喷射。

（）混合动力汽车不能实现能量回收。

（）维修新能源汽车需要持证上岗。

三、单项选择题（每题3分，共30分）

下列传感器中，哪个用于检测发动机爆震？（）A.氧传感器B.爆震传感器C.水温传感器D.空气流量传感器

关于三元催化转换器，下列说法错误的是（）A.需要达到工作温度才能高效工作B.只能在理论空燃比附近高效工作C.不需要氧传感器信号D.可以同时净化三种有害气体

数据流显示短期燃油修正值为-10%，说明（）A.混合气过浓，ECU正在减油B.混合气过稀，ECU正在加油C.系统工作正常D.氧传感器故障

关于高压共轨系统，下列说法正确的是（）A.喷油压力随发动机转速变化B.不能实现预喷射和后喷射C.喷油压力高且稳定D.结构简单，成本低

下列哪项不是OBD-II系统的主要功能？（）A.读取故障码B.显示数据流C.执行元件测试D.直接修复故障

发动机冷启动时，ECU主要根据哪个信号加浓混合气？（）A.氧传感器信号B.爆震传感器信号C.水温传感器信号D.节气门位置传感器信号

关于独立点火系统，下列说法正确的是（）A.点火能量随转速升高而降低B.每个气缸单独配有点火线圈C.结构复杂，可靠性差D.点火能量较低

下列哪项不属于排放控制系统？（）A.三元催化转换器B.EGR系统C.PCV系统D.发电机系统

关于故障诊断，下列说法正确的是（）A.故障码就是故障点B.应先读取故障码C.数据流不重要D.不需要综合分析

柴油机高压共轨系统的优点不包括（）A.喷油压力高B.噪声大C.排放低D.燃烧充分

四、简答题（每题10分，共30分）

简述电控燃油喷射系统的基本组成和工作原理。

说明涡轮增压系统的工作原理及常见故障。

列举维修电控发动机的五项安全注意事项。

五、案例分析题（20分）**案例：**一辆装备1.8T发动机的车辆出现加速无力、油耗增加、排气管冒黑烟的现象。问题：

根据故障现象分析可能的原因。（8分）

制定详细的诊断流程。（6分）

说明维修时的注意事项。（6分）