马鞍山市物流业发展现状调研分析报告.docVIP

马鞍山市物流业发展现实状况调研汇报

物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等复合型服务产业，是国民经济关键组成部分，包含领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转

变经济发展方法和增强国民经济竞争力等方面发挥着关键作用。现代物流业作为降低原材料消耗、提升劳动生产率以外第三利润源，在全球范围内已取得了快速发展。作为极具发展潜力新兴产业，现代物流业正在快速成长为促进国民经济和社会发展，尤其是推进第三产业快速增加关键力量，其发展水平和质量已成为衡量一个国家和地域综合竞争力关键标志。?

鉴于物流业对服务和支撑其它产业调整和发展、扩大消费和吸收就业巨大带动作用，为有效应对此次国际金融危机影响，在国家已出台十大产业调整振兴计划中，《物流业调整和振兴计划》位列其中。

为深入践行科学发展观，切实落实党中央、国务院保增加、扩内需、调结构总体要求，培育新经济增加点，加紧发展现代物流业，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其它产业发展，为全方面建设小康社会和“两个率先”目标实现提供坚实基础，我们结合本市产业发展特色和区位优势，就本市物流发展现实状况、存在问题等进行了相关调研并就此提出了下一步工作提议，供领导参考。

一、?

物流业发展现实状况

（一）物流总量

马鞍山是一个经典以冶金压延和加工制造业为主重工业城市，工业经济占整个经济比重达68％。底共有工业企业超万家，实现工业产值1370亿元，其中规模企业600多家，实现产值1165亿元，实现社会消费品零售总额106亿元，增加22.5%。大力发展物流业尤其是为生产服务现代物流业市场潜力巨大。多年来，伴随本市经济快速发展，物流等生产性服务业也得到了较快增加。，社会物流总额达115亿元，全社会物流总费用和GDP比率约为18.1%；物流业实现增加值33亿元，增加6%，物流业增加值占全部服务业增加值比重为18.4%，占GDP比重为5.2%。据不完全统计，，本市货物运输量约9100万吨。其中，港口吞吐量约4700万吨（进港3530万吨，出港1167万吨，其中，马钢进口矿石量约2100万吨）；火车运输到发量约1700万吨，公路货物运输量2662万吨。整年进出口总额33.46亿美元，其中：进口22.43亿美元，出口10.03亿美元；本市年货物进出流量初步测算已达1亿吨(其中马钢物流量约为7500万吨)，生产性产品物流量约占80％以上。

（二）区位及基础设施条件：

本市临江近海，紧邻长三角地域，区域位置及交通设施基础条件十分优越。公路、铁路、水运全方面发展，交通基础设施日趋完善，综合交通网络已经基础形成。铁路。马鞍山市现有过境铁路一条，其功效定位为沿江铁路支线，境内里程36公里，马鞍山火车站为二等区段站，年货物到发量1660万吨。境内有货运铁路多条，关键服务于马钢和长江钢铁。（其中为马钢服务量90%以上）公路。已初步形成了以国、省干线公路为骨架，支干相连公路网体系。市域内公路里程达2221公里，其中高速41公里。市区对外公路关键有国道205、省道313和314、宁马高速、马芜高速（沿江高速）等。其中宁芜公路和宁马高速是通往南京、上海和苏中、苏北关键通道，宁马高速是马鞍山市连接南京城市圈和长三角地域唯一快速通道。水运。马鞍山市辖区长江岸线长36公里，加上江心洲左岸线18公里，累计54公里。依据河势稳定性、水深、航道等条件，能够开港岸线为22公里，除姑溪河上游米预留岸线为非深水岸线外，其它皆为深水岸线。马鞍山港现有泊位40个，其中货运泊位38个，最大靠泊能力达万吨。泊位综合经过能力约4000万吨／年（含在建）。依据货物吞吐量等综合指标，马鞍山港完成货物吞吐量近4700万吨，（其中外贸出口1.02万吨，关键为马钢轮毂；进口35.4万吨，关键山鹰废纸）；集装箱吞吐量5.1万标箱，其中进港2.73万标箱，出港2.38万标箱（现在尚无专用集装箱码头，但年内天顺9万标箱集装箱码头将开工建设），马鞍山港已成为一个综合性、多功效大港口。航空。马鞍山市现尚无航空机场，但距离南京禄口国际机场仅有38公里，航空运输条件十分便捷。

（三）物流园区及物流企业概况

现在,马鞍山市还未形成严格意义上物流园区。但依据发展计划和产业积聚和发展需求，已分别在慈湖开发区和马鞍山市经济技术开发区形成了以服务钢铁、金属制品加工、化工、建材为主体重化物流园区（马钢配售、马物实业、快捷等物流企业入住）和以汽车制造、机械制造、食品生产加工、纺织服装等为关键产业综合工业产品物流园区（嘉恒储运、三和仓储、瑞马钢材等物流企业入住）。两大物流园区建设初具雏形。

据统计，马鞍山市现在拥有载货汽车9012辆。其中一般载货汽车占载货汽车总数96.5%。全市拥有100台以上货车货运单位共16家，拥有运输船舶1400余艘，净载重量846781吨，