分部土石方综合项目工程开工汇报报告LKLK.docVIP

广乐高速公路T15协议段

K0+000~K1+286.46路基工程

施

工

方

案

张家口路桥建设集团

二零一十二个月三月十五日

一、工程概况

1、施工方案

本分部工程LK26+161~LK30+083路基土石方工程，长3.839Km，挖方约84万立方，换算压实方约70万立方，填方约100万立方。本段借方由LYK28+180右侧100m取土场及LK30+400左侧600m取土场调入。

2、修筑临时便道便涵：

为使挖方段土料运输到填方路段，使路基土石方施工顺利进行，必需依据施工路段地形在坡脚外、路线内修筑施工便道，并使施工便道贯穿全协议段，便道经过沟渠、浇灌水道时应埋设涵管，确保能排洪，能浇灌，不影响当地老百姓生产生活。必需时可在临时便道外挖排水沟，并和当地沟渠顺接，确保便道内无大面积积水，必需时应填筑碎石土或其它材料方便于雨季施工。

三、施工方法

1、施工前准备

1.1导线复测，用全站仪对导线点进行复核加密。

1.2恢复定线，按设计线路坐标及驻地办同意横断面。用全站仪定出路线控制桩、公里桩、五百米桩。再用经纬仪及钢尺进行中线放样，并标定路基边线、坡脚、边沟等具体位置，用水准仪复查增设水准点，复测高程，将测量资料提前报送驻地办审核同意。

2、基底处理

2.1路堤填土前，必需将原地面上杂草、树根、腐植土、垃圾杂物等清除洁净，清除表土并运至指定地点，填前碾压原地面压实度大于90%。

2.2路基放样定位：复核中心线控制桩、复核水准点，计算路堤坡脚和路堑堑顶尺寸，依据中心线控制桩标出中心桩，路提坡脚桩等。桩距，直线段20m，曲线段5~10m桩上标明桩号，挖（-）或填（+）高度。

3、路基工程施工方法

路基施工方法采取机械化作业。土方开挖采取挖掘机，土方运输为自卸汽车，土方运距在100米以内采取推土机施工，运距在500~1000米以上时采取汽车运土。路基挖填应做好土方平衡调配，提升土方利用率，降低土方运距，加紧施工进度。依据设计图纸，编制全线土方调配图。路堤填筑采取推土机摊铺，平地机精平，振动压路机碾压。路堑开挖时，如遇坚土或岩石按设计要求采取预裂爆破、微差爆破、光面爆破。不许可放大炮影响边坡稳定施工方法。

3.1路基填筑范围内因清表发觉坑、洞、墓穴，应用原地土或砂性土回填，分层扎实到填筑高程，压实度大于90%，清表过程中发觉局部软基应立即向驻地办汇报。经过驻地办和总监办联络确定处理方案。

3.2路基临时排水，做好路基施工阶段临时排水工作，预防雨水、地面积水对路基浸泡，使路基能常常处于干燥，坚固和稳定状态，并预防路基受冲刷流入农田。在路基施工前依据地形设置临时截水沟、排水沟等，将水引排到路基范围之外。排水沟、截水沟分段设置出水口，临时排水设施应尽可能和永久性排水设施相结合。

4、路基填筑

路堤填筑采取水平分层填筑，路基填筑边桩每边放宽50cm，确保边坡压实度，最终按设计削坡。当路堤分段施工时，两段同时施工则应分层相互交错搭接，搭接长度应大于2.0m，若不一样时施工，先填区段应按坡度分层留台阶。

4.1土质路堤和土石路提施工

路堤填料应含有一定强度。路堤、路床CBR值应符合设计要求，全部填料均应经过试验测定，并经驻地办同意，方可使用。

路堤填筑时土松铺厚度，最好含水率，碾压遍数，压实厚度等参数均按试验路段总结汇报实施。

4.2路堤填筑按以下次序和方法进行：

4.2.1按作业设计确定路堤断面和要求打中心桩和边桩、标桩纵向间距5~20m。在标桩位置测量基层顶面标高，并在标桩上做填土松铺厚度标识。标桩应统一编号，每层实测标高均应做好统计，以备核查层数、每层压实后厚度。

4.2.2填土摊铺。用自卸汽车将填土运至路基上，按梅花形堆放，堆放间距按松铺厚度及自卸车实际运量计算，并在路基上进行标识。摊料时，先用推土机进行粗摊，按厚度标识，人工目测补料，然后用平地机进行精平。

4.2.3摊铺完成以后，先经自检，对摊铺厚度、含水率（许可误差±2%）自检合格，经监理认可后，方可进入下道工序碾压作业。碾压程序按试验路段数据进行。

碾压时，先静压一遍，然后进行振动碾压，并遵守先慢后快由弱振到强振标准，最大碾压速度不应超出4km/h；直线段由两边向中间进行碾压，曲线段，有增高地段由内侧向外侧进行碾压。横向接头重合0.5m，纵向接头重合1.5m左右。要达成无漏压无死角，确保碾压均匀。

路基每填筑一层应进行质量检验（压实度、压实厚度）合格后再填上一层。

为确保路堤填筑正确性，预防偏填，中心、边线，要按每填筑两层放样一次。为控制每层填筑厚度,填筑层每层均应设置厚度控制标志。

4.2.4土石混合料填筑路堤时，石料强度大于20MPa时，石块最大粒径不得超出压实厚度2/3，当石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不得超出压实