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飞机维护技术基础题库及答案

1.飞机结构中，机翼的主要承力构件包括哪些？各构件的功能是什么？

答：机翼主要承力构件包括翼梁、翼肋、桁条和蒙皮。翼梁是机翼的主要纵向承力构件，承受弯矩和剪力，通常由缘条（承受拉压）和腹板（承受剪力）组成；翼肋分为普通肋和加强肋，普通肋维持机翼剖面形状并传递局部气动力到翼梁，加强肋用于传递集中载荷（如起落架、发动机挂点）；桁条为纵向构件，与蒙皮组成壁板结构，承受部分弯矩引起的拉压力，并增强蒙皮稳定性；蒙皮作为机翼外表面，承受气动力并参与承受机翼弯矩和扭矩。

2.飞机常用的铝合金材料中，2024-T3和7075-T6的主要区别是什么？分别适用于哪些部位？

答：2024-T3属于Al-Cu-Mg系合金，具有较高的强度和良好的疲劳性能，但耐腐蚀性较差（尤其是晶间腐蚀），主要用于承受高循环载荷的部位，如机翼上壁板、桁条；7075-T6属于Al-Zn-Mg-Cu系合金，是强度最高的变形铝合金之一，耐应力腐蚀性能优于2024，但断裂韧性较低，主要用于承受静载荷较大的部位，如机翼下壁板、加强框、起落架连接结构。

3.飞机钛合金部件在维修时需注意哪些特殊要求？

答：钛合金维修需注意：①避免与铁基材料接触，防止渗碳或污染导致脆化；②焊接或热加工时需在惰性气体（氩气）保护下进行，防止高温下与氧、氮反应生成脆性层；③打磨时需使用专用砂轮（避免铁屑嵌入），且需控制温度（≤400℃）防止氧化；④化学铣切时需使用氢氟酸-硝酸混合液，严格控制浓度和时间；⑤装配时需使用非金属垫片（如聚四氟乙烯）或钛合金垫片，避免电偶腐蚀。

4.飞机液压系统中，蓄压器的主要作用有哪些？按结构可分为哪几类？

答：蓄压器的主要作用：①储存液压能，补偿系统泄漏维持压力；②吸收液压冲击和脉动，稳定系统压力；③作为应急能源，在泵失效时为关键系统（如刹车、操纵面）提供动力。按结构分为：①活塞式（通过活塞分隔油和气，响应速度较慢但寿命长）；②气囊式（橡胶气囊内充氮气，油腔与气囊接触，响应快但气囊易老化）；③金属膜片式（金属膜片分隔油和气，无泄漏但容量小，多用于高压系统）。

5.飞机起落架收放系统中，如何防止起落架在飞行中意外放下？

答：防意外放下措施包括：①机械锁机构（如起落架收上后，锁钩与锁扣锁定，需液压或机械力解锁）；②电气互锁（收放手柄位置与舱门位置传感器联动，舱门未关闭时禁止放下）；③液压锁（双向液压锁在收上油路失压时锁定作动筒活塞）；④重力放下备用系统（部分飞机设计为仅在手柄操作或紧急情况下解锁，避免因振动等意外解锁）；⑤位置指示系统（通过传感器监控锁定位，异常时触发警告）。

6.飞机燃油系统中，通气系统的作用是什么？常见的通气方式有哪些？

答：通气系统作用：①平衡油箱内外压力，防止因燃油消耗或温度变化导致油箱内产生负压（变形）或正压（渗漏）；②提供燃油蒸发气体的排放通道，避免爆炸风险；③确保燃油泵能正常吸油（防止气塞）。常见通气方式：①独立通气口（机翼或垂尾顶部设通气口，通过导管连接各油箱）；②连通通气（多个油箱通过平衡管连通，共用一个通气口）；③压力加油通气（加油时通过专用通气阀排出空气，加油后关闭）；④惰性气体填充（部分大型飞机在通气系统中注入氮气，降低燃油蒸汽浓度）。

7.飞机电源系统中，主发电机与APU发电机的并联条件是什么？并联失败可能的原因有哪些？

答：并联条件：①电压相等（误差≤2%）；②频率相等（误差≤0.5Hz）；③相位一致（相位差≤10°）；④相序相同。并联失败可能原因：①电压调节器故障导致电压偏差过大；②频率调节器故障（如发动机转速不稳）；③同步器故障（无法检测相位差）；④汇流条保护继电器故障（检测到异常电流提前断开）；⑤线路接触不良（电压/频率信号传输延迟）。

8.飞机大气数据系统中，全压、静压、动压的定义及测量方式是什么？

答：全压（总压）是气流受阻后完全滞止的压力（Pitot压力），由全压探头（空速管前端）测量；静压是气流未受扰动的大气压力，由静压孔（通常位于机翼翼根或机身侧面气流平稳处）测量；动压是全压与静压的差值（动压=全压-静压），反映气流速度的动能，通过大气数据计算机（ADC）计算得出。测量时需注意：全压探头需防冰（电加热或气热），静压孔需避开气流分离区（如后掠翼飞机静压孔常位于机身侧面），避免因结冰或污染导致测量误差。

9.飞机维修中，使用扭矩扳手时需注意哪些事项？

答：注意事项：①选择量程匹配的扳手（目标扭矩应在量程的20%-80%之间）；②使用前校准（误差≤±3%），长期不用需重新校准；③施加力时保持扳手与螺栓轴线垂直，避免侧向力；④分阶段逐步加力（如分2-3次达到目标扭矩），避免冲