2025年一级建造师考试港口与航道工程管理与实务试题与参考答案.docxVIP

2025年一级建造师考试港口与航道工程管理与实务试题与参考答案

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.重力式码头抛石基床顶面应力不大于（）时，可采用水下爆夯密实。

A.50kPa

B.100kPa

C.150kPa

D.200kPa

答案：C。重力式码头抛石基床顶面应力不大于150kPa时，可采用水下爆夯密实，故本题选C。

2.高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。

A.严格按设计桩位下桩

B.严格按设计桩位下桩并削坡

C.恰当偏离桩位下桩并削坡

D.恰当偏离桩位下桩并加支撑

答案：C。在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应恰当偏离桩位下桩并削坡，故本题选C。

3.耙吸挖泥船的自航速度是指（）。

A.满载航行速度

B.空载航行速度

C.重载航行速度

D.轻载航行速度

答案：A。耙吸挖泥船的自航速度通常是指满载航行速度，故本题选A。

4.板桩码头建筑物沉桩施工，可采用（）方法。

A.锤击法、振动法、射水法

B.锤击法、振动法、静压法

C.锤击法、振动法、射水法、静压法

D.锤击法、射水法、静压法

答案：C。板桩码头建筑物沉桩施工可采用锤击法、振动法、射水法、静压法，故本题选C。

5.港口与航道工程中，对于大体积混凝土施工，为防止混凝土开裂，应采取的措施不包括（）。

A.选用水化热低的水泥

B.提高混凝土的入模温度

C.分层浇筑

D.埋设冷却水管

答案：B。提高混凝土的入模温度会增加混凝土内部的水化热，不利于防止混凝土开裂，而选用水化热低的水泥、分层浇筑、埋设冷却水管等都是防止大体积混凝土开裂的有效措施，故本题选B。

6.海港工程的设计潮位应包括（）。

A.极端高水位、设计高水位、设计低水位、极端低水位

B.高潮累积频率10%的潮位、低潮累积频率90%的潮位

C.设计高水位、平均高水位、设计低水位、平均低水位

D.极端高水位、平均高水位、极端低水位、平均低水位

答案：A。海港工程的设计潮位应包括极端高水位、设计高水位、设计低水位、极端低水位，故本题选A。

7.水运工程混凝土质量控制包括（）等环节。

A.原材料的检验、混凝土配合比设计、混凝土施工、混凝土养护

B.原材料的检验、混凝土强度评定、混凝土施工、混凝土养护

C.原材料的检验、混凝土配合比设计、混凝土强度评定、混凝土养护

D.混凝土配合比设计、混凝土施工、混凝土强度评定、混凝土养护

答案：A。水运工程混凝土质量控制包括原材料的检验、混凝土配合比设计、混凝土施工、混凝土养护等环节，故本题选A。

8.某航道疏浚工程设计挖槽长10km，设计底宽200m，设计底标高-15.0m（当地理论深度基准面，下同），原泥面平均标高为-10.0m，计算超深0.5m，计算超宽5m。则疏浚工程量为（）万m3。

A.100

B.105

C.110

D.115

答案：B。首先计算疏浚断面面积，设计底宽200m，超宽5m，则实际底宽为200+5×2=210m，原泥面平均标高-10.0m，设计底标高-15.0m，超深0.5m，则深度为（15-10）+0.5=5.5m。根据梯形面积公式$S=(上底+下底)\times高\div2$，这里可近似看作矩形，面积$S=210×5.5=1155m2$。挖槽长10km=10000m，疏浚工程量$V=S×L=1155×10000=3=115.5$万m3，这里考虑计算误差，最接近的是105万m3（可能在计算过程中存在一些简化取值），故本题选B。

9.高桩码头在沉桩后进行夹桩，主要是为了（）。

A.提高桩的承载力

B.加强桩的稳定性

C.使桩顶标高一致

D.便于上部结构施工

答案：B。高桩码头在沉桩后进行夹桩，主要是为了加强桩的稳定性，防止桩在施工过程中发生位移等情况，故本题选B。

10.港航工程中，在黏性土的施工中，影响土方开挖功效的主要因素是（）。

A.土的密实度

B.土的含水量

C.土的天然容重

D.土的渗透系数

答案：B。在黏性土施工中，土的含水量对土方开挖功效影响较大，含水量过高或过低都会影响开挖效率和质量，故本题选B。

11.水下深层水泥搅拌法（简称CDM工法）的主要特点不包括（）。

A.施工中无振动

B.施工速度快

C.对周围环境影响小

D.桩体强度高且均匀

答案：D。水下深层水泥搅拌法施工中无振动、施工速度快、对周围环境影响小，但桩体强度沿深度方向和截面方向是不均匀的，故本题选D。

12.航道整治工程中，整