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排水开挖保护东二环桥梁专题施工方案
编制目标
为了确保施工现场降低机械对东二环桥梁影响，确保施工安全，指导现场基坑安全文明施工，在确保安全、质量前提下，立即完成A线排水基坑开挖、雨污水管安装、砼浇筑等相关工作内容，特制订基坑开挖保护护东二环桥梁专题施工方案。
编制依据
实施性施工组织设计、设计图纸及相关安全技术规范
国家、地方政府颁布相关安全、环境保护、文明施工相关法律、法规和条例
现场踏勘搜集地形、地质、水文和实际地域性限制条件
我企业现在所拥有人力、设备、资源、施工管理水平及多年积累丰富施工经验
编制范围
东区二期计划四路延长线市政道路及配套工程，道路排水所在东二环高速路桥底小坑村口临时停车场內，里程：A0+098-A0+150排水基坑开挖及桥墩支护(保护)施工。
工程概况及项目所在地特征
4.1工程简述
本项目在广州开发区东区，紧邻北二环高速，由联广路入口，新建根本、A线和B线共三条路，道路总长约2422.65米，计划红线宽20米，城市支路，采取沥青混凝土路面。其中，根本为环形道路，全长约1371米；A线连接根本和东众路，道路全长约606米；B线连接根本和东源路，道路全长约446米，D1800排水管长约634米，D2200排水管长约323米。
本工程雨水和污水施工点在东二环高速路桥底，里程：A0+098-A0+150，全长52米。考虑到东二环高速桥梁是关键省交通路线，为预防施工造成东二环高速桥梁严重影响，特制订该方案，以保护好桥梁。
4.2气象特征
本区属南亚热带季风气候，整年降水丰沛，雨季显著，日照充足，夏季炎热，冬季通常较温暖。在季风环流控制下，冬六个月（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少；夏六个月（4月至8月）受海洋性气流影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。依据广州市区1951年~1993年气候资料，年平均气温21.9℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.0℃；年平均降水量1696.5mm，历年最大降水量2864.7mm，最大月平均降水量288.7mm，最大日降水量284.9mm
4.3水文地质
场地地下水类型关键有上层滞水和孔隙潜水、承压水。
（1）上层滞水：人工填土层①结构较疏松，含上层滞水，但含水量不大，其动态受季节性控制。上层滞水关键按受降水和生活用水渗透补给。
（2）孔隙潜水：赋存于全新统河流相冲积层（Q4al）淤泥质中砂②2和上更新统河流相冲积层（Q3al）粉、细砂④1层，透水性很好，含孔隙潜水。孔隙潜水关键接收大气降水渗透补给。
（3）孔隙承压水：赋存于上更新统河流相冲积层（Q3al）国、粗砂④4层，透水性很好，含孔隙承压水。孔隙承压水关键接收大气降水渗透补给和上游地下水侧向补给。
4.4工程难点及关键
本工程基坑开挖工程紧邻未拆迁停车场，桥梁高度限制了机械使用范围，其中0#台（自编）距基坑开挖边线最近点7.6米，开挖深度达5.2米深，危险性较大，确保桥梁安全、机械使用及施工人员人身安全是施工中关键工作，雨季施工及预防基坑坍塌是该工程难点。
施工总体布署
5.1成立重大危险性施工领导小组
为确保排水深挖基坑施工对桥梁影响绝对安全，项目部成立以项目经理为组长，工程部长为副组长，若干组员组成施工领导小组，确保承台基坑开挖质量及安全。领导小组负责施工安全生产检验、督促、指导工作，确保施工期间安全质量。安全确保检验程序以下图所表示：
安全保障检验程序示意图
5.2安全制度确保
工程开工时，依据工程实际情况，制订对本项目管理行之有效安全规章制度，其中包含：机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种持证作业上岗制度，事故汇报制度，和经济挂钩奖惩制度，进行宣传教育，使之成为项目管理强制性规章制度，从而把项目安全管理工作提升到一个更高阶层上来，强化项目管理人员安全质量意识。
5.3项目总体目标
以标准化、科学化管理为指导，以安全质量管理工作为关键，全方面落实项目部制订安全、质量、工期、效益、环境保护“五位一体”项目管理目标。
基坑开挖、支护方案
6.1基坑土石方开挖
在基坑开挖之前要做具体施工准备工作，考虑开挖过程中开挖方法和人员机械开挖配合问题，配置足够降水设备，开挖后还要考虑对部分特殊地段地基处理问题。
依据基坑开挖深度、工程地质条件和周围环境特点，合适选择基坑开挖方法，在开挖管道前，先采取钢板桩将桥墩支护。9米长III型拉森钢板桩加一道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采取HM300*200*10*10围檩进行连接。第一道支撑距地面500㎜。基坑开挖前，坑壁四面做好临时截水沟、排水沟设施，用于拦截地表径流，避免地表水渗透，影响坑壁稳定。
6.2桥墩支护图(附图1、附图二）
本工程投入拉森钢板桩采取III型拉森钢板桩，宽400mm，高170mm，厚15.5mm，理论重量68Kg
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