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城市交通拥堵综合治理

1目录

第一部分优化交通路网系统规划2

第二部分完善公共交通体系建设4

第三部分提倡绿色交通和共享出7

第四部分提升道路通能力与效率11

第五部分构建智能交通管理体系15

第六部分实施差别化交通调控措施18

第七部分探索自动驾驶技术应用21

第八部分加强执法和交通安全宣传24

第一部分优化交通路网系统规划

优化交通路网系统规划

一、路网协调优化

优化交通路网系统规划的首要任务是确保路网的协调性，使其各部分

之间相互衔接，形成高效的交通网络。

1.路网结构优化：根据城市空间布局和交通需求，合理规划路网架

构，形成合理的路网密度、等级和布局，实现快速、中速和慢交通

的有效衔接。

2.路口优化：重点关注交通堵塞的高频路口，通过增加导向车道、

优化信号配时、建设立体交叉等措施，提升路口通能力，减少拥堵。

二、交通容量提升

优化交通路网系统规划还需要提升交通容量，充分利用现有道路基础

设施，增加道路通能力。

1.拓宽道路：在交通需求旺盛、拥堵严重的道路，适当拓宽道路宽

度，增加车道数量，提升通能力。

2.建设快速路和高架路：针对城市交通需求量较大的区域，建设快

速路和高架路，绕过地面交通拥堵，提高交通速度和通效率。

3.建设专用车道：针对公交车、出租车等特定车辆，设置专用车道，

提高其通效率，优先满足公共交通的需求。

三、交通组织优化

除了优化路网结构前提升交通容量，优化交通组织也是提高路网通

效率的关键举措。

1.优化信号配时：根据交通流量变化规律，优化信号配时策略，提

高路口通率，减少车辆等待时间。

2,渠化交通流：通过设置隔离护栏、交通标志等措施，渠化交通流，

减少车辆交织，提升交通流的稳定性和通效率。

3.限制车辆通：在特定时间、特定区域，限制某些类型的车辆通

，如货车、重型卡车等，避免交通拥堵加剧。

四、智能交通系统应用

随着科技的发展，智能交通系统（ITS）的广泛应用为优化交通路网

系统规划提供了新的思路。

1.智能信号控制：运用先进的传感器、图像识别等技术，实时监测

交通流量，智能调整信号配时，优化路口通效率。

2.交通诱导系统：通过可变情报板、导航应用程序等手段，为驾驶

者提供实时路况信息，引导车辆选择最优路径，避开拥堵区域。

3.车路协同系统：将车辆与道路基础设相连接，实现信息交互，

在车辆接近路口时自动调整车速，提高路口通行效率，减少堵塞。

五、其他辅助性措

除了上述主要措，优化交通路网系统规划还需采取一些辅助性措

来完善交通系统。

1.公共交通完善：大力发展公共交通，提高公共交通的吸引力，鼓

励居民选择公共交通出行，减少私家车出行量，从而缓解道路拥堵。

2.停车管理优化：加强停车场的管理，提供充足的停车位，引导车

辆有序停车，避免非法停车造成交通拥堵。

3.步行和骑行环境改善：营造良好的人行道、自行车道，鼓励居民

步行和骑行出行，减少机动车出行数量，改善交通环境。

4.交通安全保障：强化交通安全管理，减少交通事故的发生，确保

道路交通安全有序，避免因事故造成交通拥堵。

数据支撑

根据世界银行报告，优化交通路网系统规划可以带来显著的效益：

*减少交通拥堵，节约出行时间和燃油成本；

*降低交通事故率，保障道路交通安全；

*提高城市宜居性和经济发展水平。

例如，在新加坡，实了交通拥堵定价制度，对特定时段进入中央商

业区的车辆收取拥堵费，有效减少了交通拥堵，平均出行时间下降了

15%o

第二部分完善公共