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变速自行车链条设计案例

目录

变速自行车链条设计案例 1

1.1确定变速系统链条参数 1

1.2确定零件材料及热处理工艺： 4

1.1确定变速系统链条参数

首先，链条驱动兼具啮合传动和带传动两大功能特色。和常规的条带传动方式相比，直链传动并不会延展线性走偏、打滑等的问题，可实现更精准的均值传动比；传动链的传动机构简单紧凑，初始支撑不大，且轴向载荷也较少。传动链具备了强大的承载能力和速度超高的传递效能(达到95%以上)。另一方面，

相对于普通的啮合传动，链传动具备显著的减震减噪的实际效果。它有着构造简易、组装精度低、生产制造成本低的优势。可以便捷地进行长距离传送。链传动的特性是：输出功率大，距离较远，构造简易，生产制造和应用精度低，

成本低廉。但是，考虑到它的瞬时传动比的不稳定性，并非一直都以一种平稳姿态，同时也会产生一定的振动和轻微的噪音，基于以上特点其快速运动时稳定差，故只合适平行面轴间行车，不适宜快速大负载转变。通常，链传动是在传输功率P小于100kw、链速在15米每秒以下、传动比i不超过7的情况下使用的。

本设计中采用的是十级飞轮和三级链轮，按照《国家自行车技术标准》要求，我们要实现多级变速，所以飞轮齿数为11、13、15、17、19、21、24、28、

32、36,牙盘(链轮)齿数取22、32、48。

在设计低速飞轮和高速链轮的滚子链传动时，首要考虑的便是其可能发生的几种常见的失效形式，如发生疲劳破坏或是静力破坏情况，亦或是发生铰链的胶合、磨损等状况101,而首要目标便是避开它们。

如今国内外链条零件选用的钢材主要区别在内外链板上。链板的使用性能要求有较高的抗拉强度及一定的韧性。国内普遍选用40Mn、45Mn制造，较少采用35号钢。

链条一般包括滚子链，齿形链二类。由于滚子链构造简单，能量损耗较低，诸多优点让它成为了我们平日中常见的角色。目前的主流自行车使用滚子链的比比皆是。关于滚子链标准如今已化分成A、B两个系列产品，其中，A系列是符合中国链标准规定的尺寸规格；B系统则是符合中国欧盟(以加拿大为首)链技术标准所规定的尺寸规格，相互之间除去节距相似之外，其余都具有本系各自的特征。目前，由于A系主要适用于高速度、重载等主要传动系统任务，在国内市场也已大部分使用了A系滚子链的传动技术11。

链条形式由主动链轮按速度n?和当量的单排链计算的，功率Pca则由图3-1所定义。接着，再按照下表3-1定义链条节距p。

0.2

0.2

0.15

0.110152040608010015020040060010002000400060008001500

主动链轮转速n(r/min)

链号

08A

10A

12A

16A

20A

24A

28A

32A

40A

48A

A

系列

滚子

链的

功率曲线

08A

0.8

0.6

0.4

节距

12.7

15.875

19.0525.4

31.75

38.1

44.45

50.8

63.576.2

300

200

100

40

20

15

10

单排

功率

p?(kw)

2

1.5

1

80

60

8

20

图3-1滚子链GB/T1243A系列

表3-1滚子链规格和主要参数

滚子链规格和主要参数

链号

节距P

排距Pt

内链条内宽

b1min

滚子外径d1max

内链板

高度

h2max

销轴直径dzmax

极限拉

伸载荷(单排)Qmin

每米质量(单排)

mm

KN

Kg/m

05B

8

5.64

3

5

7.11

2.31

4.4

0.18

06B

9.525

10.24

5.72

6.35

8.26

3.28

8.9

0.4

08B

12.7

13.92

7.75

8.51

11.81

4.45

17.8

0.7

08A

12.7

14.38

7.85

7.95

12.07

3.96

13.8

0.6

10A

15.875

18.11

9.4

10.16

15.09

5.08

21.8

1

12A

19.05

22.78

12.57

11.91

18.08

5.94

31.1

1.5

16A

25.4

29.29

15.75

15.88

24.13

7.92

55.6

2.6

20A

31.75

35.76

18.9

19.05

30.18

9.53

86.7

3.8

该结构采用高速链轮和低速飞轮的滚子链传动，该链条的最大轴力由自行车的实际重量和足底与中轴线之间的距离来确定，其中输出轴的最大功率为P令其取P=180W,而链轮的平均速度为n?=378r/min。

依据《