钢筋砼圆管涵安全专项综合项目施工专项方案.docVIP

钢筋砼圆管涵安全专题

施工方案

平阳县万鳌项目部A1制梁场

二〇一三年九月

钢筋砼圆管涵安全专题施工方案

编制说明

编制范围

施工进度计划及安排

材料、机械设备、劳力及现场管理人员情况

圆管涵施工准备

六、圆管涵施工工艺步骤

七、质量检验和质量标准

八、圆管涵施工关键点

九、工程质量确保方法

十、工期确保方法

十一、质量、安全确保体系

十二、其它应说明事项

钢筋砼圆管涵安全专题施工方案

一、编制说明

1、工程概况

1.1地理位置

本项目线路总体呈北南走向起点在计划净六路段瑞安和平阳界线瑞安侧（起点汇头桥小桩号桥头处），远期沿计划线位向北延伸和新56省道延伸线相交，路线向前下穿温州绕城西南线后沿计划经六路线位经万全镇后抵达平阳县昆阳镇城北片区，和昆宋公路平交后，沿在建昆鳌公路快速联络通道向南行进，设隧道下穿凤凰山后抵达昆阳镇坡南片区，路线继续向南沿已建昆鳌大道前行进入鳌江镇，经过塘下村后路线折向东南沿计划丰山路前行，终点顺接鳌江五桥工程线位，路线全长16.437m.此次施工范围关键为T1路段（K0+000~K0+768.505）和T4路段（K13+817.822~!K16+437.267）.新建路段长9.388Km.沿线关键城镇为平阳县万全镇、昆阳镇、敖江镇。沿线关键河流为万全、昆阳、鳌江三镇通常性内河，无大江大河。

1.2地质条件

本路段属滨海相沉积平原，地形平坦，地势开阔，公路两侧以农田为主、局部分布农房、厂房，地面标高值在2.80—3.90m之间。涵址上部巨厚淤泥和淤泥质粘土，其工程地质性质差，具高压缩性，高含水量，对管涵基础稳定极为不利，施工前必需对地基进行处理。

1.3气象、水文条件

1.3.1气象条件

本路段属亚热带海洋型季风气候，温暖湿润，四季分明，整年无严寒、酷暑。年平均气温17.9℃，最高气温39.3℃，最低气温-1.5℃；多年平均降雨量为1700.2mm，降雨集中于5-6月份雷雨期和7-9月份台风期，最大连续降雨天数为23天，降雨量达357.8mm；枯水期为11月至第二年1月，最大连续无雨天数为48天；多年平均蒸发量为1310.5mm，蒸发强烈期为7-9月份；多年平均湿度80%，多年平均无霜期269.2天，多年平均风速2.1m/s，台风最大风力17级，风速达60米/秒（“桑美”超强台风）。

1.3.2水文条件

本项目线路经过地表水体关键为纵横交错内河，属瑞平塘河水系，T1段属飞云江流域，T4段属鳌江流域。河道相互连通，因为河流出海口全部建有闸门，所以潮汐对河流影响不大。各桥址区上部地层为巨厚淤泥和淤泥质土，透水性差，地下水水量通常，地下水位稍高于河流水位，随季节改变不大。场地环境类型为Ⅱ类。依据此次勘察及区域水文地质资料结合周围场地经验，地表水和地下水对砼具微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。

2、编制依据

1.1-1《公路工程技术规范》（JTGB01-）

1.1-2《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-）

1.1-3《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-）

1.1-4《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-）

1.1-5《公路桥涵地基和基础设计规范》（JTGD63-）

1.1-6《公路桥梁加固设计规范》（JGT/TJ22-）

1.1-7《公路工程水文勘测设计规范》（JTGD81-）

1.1-8《公路交通安全设施设计细则》（JTGD81-）

1.1-9《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）

1.1-10《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-)

1.1-11《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/TD60-1-）

1.1-12《公路工程水文勘测设计规范》（JTGC30-）

1.1-13《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-）

2.2、设计荷载：公路—Ⅰ级汽车荷载。

2.3、设计洪水频率：1/100洪水位。

平阳县万全至鳌江公路工程施工图设计及相关参考资料；国家及交通部颁发多种相关公路建设设计文件、施工技术规范、万鳌公路施工