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2025年车联网数据共享协议

鉴于甲方拥有或控制车联网数据，并希望依据中华人民共和国相关法律法规及政策要求，与乙方进行车联网数据的共享与使用合作；

鉴于乙方希望合法合规地获取、处理和使用甲方提供的车联网数据，以实现约定的业务目的；

甲乙双方本着平等互利、诚实信用、合法合规的原则，经友好协商，就车联网数据共享事宜达成如下协议，以资共同遵守。

第一条定义与解释

在本协议中，除非上下文另有明确表示，下列词语具有以下含义：

“车联网数据”指通过车载设备（如车载终端、传感器、摄像头等）采集、产生、传输、存储、处理或分析，与车辆本身、车辆运行状态、驾驶员行为、交通环境、高精度地图等相关的各类数据，包括但不限于车辆识别信息（经脱敏处理）、定位信息（经脱敏处理）、行驶轨迹、速度、加速度、驾驶行为（如急加速、急刹车、变道）、油耗、环境数据（如温度、湿度、光照）、交通事件信息、高精度地图匹配数据、车辆远程诊断（Telematics）数据、V2X通信数据、用户授权的个人信息等。

“提供方（甲方）”指拥有或控制车联网数据，并依据本协议向乙方提供相关数据的实体。

“使用方（乙方）”指依据本协议接收、存储、处理、分析并使用甲方提供的车联网数据，以实现特定业务目的的实体。

“数据脱敏”指对原始数据进行处理，使其在保持原有统计特性或分析价值的同时，无法识别到特定个人或特定单位，符合个人信息保护的要求。

“数据主体”指能够被识别，并且能够被识别的个人的数据。本协议下的车联网数据可能涉及车辆使用者的个人信息。

“数据控制者”指决定数据处理目的、方式、范围，并对个人信息进行收集、存储、使用、加工、传输、提供、公开、删除等处理的主体。甲方通常对原始数据具有控制权，但需根据法律法规和用户授权，在共享时确保乙方仅用于约定目的。

“数据处理器”指为数据控制者处理个人信息的主体。乙方在接收并使用数据时，可能扮演数据处理者的角色。

第二条数据共享范围与内容

甲乙双方同意共享以下车联网数据（以下简称“共享数据”）：

1.2.3.[此处根据实际情况列明具体的共享数据类型或数据集，例如：A类数据集：车辆轨迹数据（精度：50米，时间粒度：5分钟）；B类数据集：驾驶行为分析数据（包含急加速、急刹车事件标识）；C类数据集：交通环境数据（包含周边车辆密度、道路拥堵指数）等。应明确数据的格式、精度、时间粒度等关键参数。]

共享数据的来源为甲方部署的车载设备及/或第三方数据提供商。数据更新频率为[例如：实时共享，或每小时/天/周/月批量同步]。

第三条数据共享方式与条件

1.数据共享方式：通过[例如：双方约定的专用API接口、加密传输通道、安全的云平台存储与访问、经双方授权的离线存储介质交换]等方式进行。

2.共享条件：

a.甲方提供数据的前提是获得必要的授权，包括但不限于车辆所有者/使用者的明确同意（特别是涉及个人敏感信息时，需符合《个人信息保护法》等相关规定，可能需要单独的授权机制，授权文件/记录需妥善保管并可供甲方查验）、乙方与第三方签订的服务合作协议已明确约定了数据共享条款等。

b.乙方承诺仅将共享数据用于以下明确、特定的目的：[例如：交通态势分析、交通管理优化、道路安全监控、自动驾驶技术研发与测试、智能导航服务、车辆故障诊断与预测性维护、市场分析、产品研发、合规性审计等。可根据实际情况细化或调整]。

c.乙方不得将共享数据用于任何非法、违法或超出本协议约定的用途。

第四条双方的权利与义务

甲方的权利与义务：

1.保证其拥有数据共享的合法权利，数据处理活动符合国家法律法规及本协议约定。

2.努力保证提供数据的准确性、完整性和可靠性，但不对数据的最终用途负责。

3.负责获取和管理必要的用户授权，确保共享行为获得合法基础。

4.采取必要的技术和管理措施，保障数据在传输和存储过程中的安全，防止数据泄露、篡改、丢失。对涉及核心商业秘密或敏感信息的数据，应采取更强的保护措施。

5.按照约定提供数据共享所需的技术接口、文档说明，并配合乙方进行必要的系统对接和问题解决。

6.有权对乙方的数据使用情况进行监督和审计，确保其遵守协议约定。

乙方的权利与义务：

1.严格遵守国家关于数据安全、个人信息保护、网络安全及车联网发展的法律法规，确保数据使用全程合规。

2.严格将共享数据用于本协议约定的目的，不得用于任何非法、违法或协议禁止的用途。

3.建立完善的数据安全管理制度和技术防护措施，保障接收数据的存储、处理、分析安全，防止数据泄露、滥用、非法访问或被篡改。达到国家规定的网络安全等级保护要求（如适用）。

4.对协议约定需要进行脱敏处理的数据，按照甲方要求或国家规定进行有效脱敏。

5.对于需要进行匿名化处理的数据，采用可靠的技术手段，确保