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《汽车电工电子技术》课程考试试卷（编号：04）

第一部分：单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

电路中的电流大小与（）成正比A.电压B.电阻C.功率D.电能

汽车蓄电池在充电过程中，电能转化为（）A.光能B.热能C.化学能D.机械能

用万用表测量直流电压时，红表笔应接（）A.低电位点B.高电位点C.接地端D.任意点

二极管正向导通时，其正向压降约为（）A.0.2-0.3VB.0.6-0.7VC.1.2-1.3VD.2.0-2.1V

汽车发电机的转子主要用于产生（）A.感应电流B.旋转磁场C.直流电压D.交流电压

起动机电磁开关的作用是（）A.控制起动电流B.调节电压C.整流滤波D.过载保护

电容的单位换算中，1μF等于（）A.10?3FB.10??FC.10??FD.10?12F

汽车CAN总线采用（）传输方式A.单线B.双线差分C.无线D.电力线载波

在并联电路中，总电阻（）任意支路电阻A.大于B.小于C.等于D.不确定

稳压二极管正常工作在（）区A.正向导通B.反向截止C.反向击穿D.饱和区

汽车发电机的输出电压一般调节在（）A.11-12VB.13.5-14.5VC.15-16VD.17-18V

用于检测发动机转速的传感器是（）A.氧传感器B.水温传感器C.曲轴位置传感器D.节气门位置传感器

继电器在汽车电路中主要起（）作用A.信号放大B.电磁开关C.电压变换D.电流检测

保险丝的额定电流是指（）A.熔断电流B.最大工作电流C.最小工作电流D.平均工作电流

起动机驱动机构的作用是（）A.减速增扭B.单向传动C.电压转换D.电流放大

数字万用表测量电阻时，若显示OL表示（）A.电阻为零B.电阻无穷大C.电压过高D.电流过大

发电机的定子绕组产生（）A.直流电B.单相交流电C.三相交流电D.脉冲直流电

用于电源滤波的最佳元件是（）A.电阻B.电容C.电感D.二极管

汽车电路搭铁不良会导致（）A.电压升高B.电阻减小C.电路工作异常D.电流稳定

起动机电磁开关包含（）A.吸引线圈和保持线圈B.初级线圈和次级线圈C.励磁绕组和电枢D.定子和转子

第二部分：判断题（共20题，每题1分，共20分）

()电压是产生电流的根本原因。

()电阻越大，通过的电流就越大。

()电容器具有隔直通交的特性。

()汽车发电机输出电压应高于蓄电池电压。

()可以用铜线临时替代熔断的保险丝。

()二极管具有单向导电性。

()继电器可以用小电流控制大电流。

()数字信号是连续变化的信号。

()起动机工作时由发电机供电。

()磁电式传感器需要外部电源。

()电路中的接地点电位为零。

()汽车电路图采用双线制表示。

()万用表可以带电测量电阻。

()导线截面积越大，电阻越小。

()蓄电池可以长时间大电流放电。

()发电机的输出电压与转速成正比。

()起动机驱动齿轮具有单向传动功能。

()所有传感器都是模拟信号输出。

()保险丝熔断后应立即更换更大容量的。

()汽车CAN总线具有抗干扰能力强的特点。

第三部分：简答题（共4题，每题5分，共20分）

简述欧姆定律，并写出公式表达式。

说明继电器在汽车电路中的三个重要作用。

比较模拟信号与数字信号的主要区别。

简述汽车充电系统的基本组成和工作原理。

第四部分：案例分析题（共1题，共20分）

故障现象：一辆汽车在启动时起动机发出咔嗒声但无法转动，仪表盘灯光明显变暗。尝试推车启动后发动机可以运转，但充电指示灯常亮。

检测数据：

蓄电池静态电压：12.2V

启动时蓄电池电压下降至8.5V

发电机输出电压：12.8V（怠速）

蓄电池负载测试：未通过

问题：0.故障的主要原因是什么？（4分）

为什么推车启动可以着车？（4分）

充电指示灯常亮说明什么问题？（6分）

应该采取什么维修措施？（6分）

参考答案（简版）

第一部分：单选题0-5:ACBBAB6-10:BBBCB11-15:CBBBB16-19:CBCA

第二部分：判断题0.√1.×2.√3.√4.×5.√6.√7.×8.×9.×10.√11.×12.×13.√14.×15.√16.√17.×18.×19.√

第三部分：简答题0.导体中的电流与电压成正比，与电阻成反比。公式：I=U/R

①小电流控制大电流②电气隔离③多路控制

模拟信号连续变化，抗干扰差；数字信号离散，抗干扰强

由蓄电池、发电机、电压调节