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《汽车电工电子技术》课程考试试卷（编号：05）

第一部分：单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

在直流电路中，电流的大小与（）成正比A.电压B.电阻C.功率D.时间

汽车蓄电池的主要作用是（）A.滤波B.稳压C.储存电能D.变压

用万用表测量电阻时，正确的操作是（）A.带电测量B.断电测量C.并联测量D.串联测量

二极管的反向电阻应该是（）A.零B.无穷大C.很小D.不确定

汽车发电机的定子绕组主要用于产生（）A.磁场B.感应电动势C.直流电D.脉冲信号

起动机电磁开关的主要功能是（）A.控制起动电路通断B.调节电压C.整流D.滤波

1μF等于（）FA.103B.10?C.10?3D.10??

汽车LIN总线的传输速度比CAN总线（）A.快B.慢C.相同D.不确定

在串联电路中，总电阻等于（）A.各电阻之和B.各电阻倒数之和C.最小电阻值D.最大电阻值

发光二极管正常工作时的正向压降约为（）A.0.7VB.1.8-2.2VC.3.0-3.6VD.4.5-5.0V

汽车发电机的输出电压通常由（）调节A.整流器B.电压调节器C.定子绕组D.转子绕组

用于检测发动机爆震的传感器是（）A.氧传感器B.爆震传感器C.水温传感器D.空气流量传感器

汽车继电器本质上是一个（）A.电磁开关B.保险装置C.信号放大器D.电压转换器

选择保险丝时，其额定电流应该（）电路最大工作电流A.略大于B.远大于C.等于D.小于

起动机的单向离合器作用是（）A.传递扭矩B.防止反转C.减速增扭D.电压转换

用数字万用表测量通断时，蜂鸣器响表示（）A.电阻很大B.电阻很小C.电压很高D.电流很大

汽车发电机的转子绕组通过（）供电A.蓄电池B.发电机自身C.起动机D.用电设备

用于抑制高频干扰的最佳元件是（）A.大容量电解电容B.小容量瓷片电容C.功率电阻D.稳压管

汽车电路搭铁点氧化会导致（）A.电压升高B.接触电阻增大C.电流增大D.功率增大

起动机的励磁绕组安装在（）A.定子上B.转子上C.壳体上D.端盖上

第二部分：判断题（共20题，每题1分，共20分）

()电流的大小与电压成正比，与电阻成反比。

()蓄电池可以将化学能转化为电能。

()测量电阻时，可以带电操作。

()二极管正向导通时电阻很小。

()发电机转子产生旋转磁场。

()起动机电磁开关控制励磁电流。

()1μF=0.000001F。

()LIN总线用于对实时性要求高的系统。

()串联电路中电流处处相等。

()发光二极管需要串联限流电阻。

()发电机输出电压与转速无关。

()爆震传感器检测发动机异常燃烧。

()继电器可以用小电压控制大电压。

()保险丝熔断后可用铜丝代替。

()起动机单向离合器防止发动机带动起动机。

()万用表蜂鸣档用于测试电路通断。

()发电机转子通过滑环供电。

()小容量电容适合滤除高频干扰。

()搭铁点氧化会影响电路正常工作。

()起动机励磁绕组产生磁场。

第三部分：简答题（共4题，每题5分，共20分）

简述基尔霍夫电流定律（KCL）。

说明电压调节器的工作原理。

比较热电式与霍尔式曲轴位置传感器的特点。

简述汽车电路短路故障的诊断方法。

第四部分：案例分析题（共1题，共20分）

故障现象：一辆汽车在行驶中突然熄火，无法再次启动。启动时起动机不工作，但仪表盘显示正常，灯光亮度充足。

检测数据：

蓄电池电压：12.6V（静态）

启动时起动继电器无吸合声

点火开关START档有12V电压输出

起动继电器控制线路正常

问题：4.故障可能出现在哪个部位？（4分）5.如何判断起动继电器的好坏？（6分）6.列出可能的故障原因。（6分）7.简述诊断流程。（4分）

参考答案（简版）

第一部分：单选题20-24:ACBBB25-29:ADBAB30-34:BBABB35-39:BABBA

第二部分：判断题20.√21.√22.×23.√24.√25.×26.√27.×28.√29.√30.×31.√32.√33.×34.√35.√36.√37.√38.√39.√

第三部分：简答题4.流入任一节点的电流之和等于流出该节点的电流之和。5.通过调节发电机励磁电流的大小来稳定输出电压。6.热电式无需电源，低速性能差；霍尔式需要电源，性能稳定，输出信号规整。7.使用万用表测量电阻，用试灯检测，分段排查。

第四部分：案例分析题