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2025年汽车实训试题及答案

一、理论试题

（一）单项选择题（每题2分，共20分）

1.某纯电动汽车动力电池采用NCM811三元锂电池，其标称电压为3.7V，单体容量25Ah。若电池包由100个单体串联组成，且电池管理系统（BMS）设定的放电截止电压为2.5V/单体，则该电池包的最小放电终止电压为（）。

A.250VB.370VC.25VD.37V

2.某车辆搭载的永磁同步驱动电机出现“电机过热”故障码，可能的原因不包括（）。

A.冷却系统水泵故障B.电机控制器（MCU）IGBT模块损坏C.电机霍尔传感器信号异常D.动力电池SOC低于10%

3.关于线控底盘系统的描述，错误的是（）。

A.线控制动（SBW）取消了传统制动液管路B.线控转向（SBW）保留了方向盘与转向机的机械连接C.线控油门（E-Gas）通过CAN总线传递信号D.线控悬架（ECAS）可根据路况调整阻尼

4.某燃油车发动机热车后出现怠速不稳，用诊断仪读取数据流显示“氧传感器信号电压在0.1-0.9V之间频繁波动”，最可能的故障是（）。

A.空气流量计信号失真B.喷油嘴堵塞C.火花塞间隙过大D.三元催化器失效

5.自动变速器（AT）油液检查时，正确的操作是（）。

A.冷车状态下直接拔出油尺观察油位B.热车（油温80-90℃）时，将换挡杆在各挡位切换后回到P挡，立即拔油尺C.油液呈深褐色且有焦糊味，说明需更换D.油位低于下限，可直接补充不同品牌的ATF油

6.某新能源汽车充电时出现“充电中断”故障，用诊断仪读取BMS数据流显示“单体电压偏差120mV”，可能的故障点是（）。

A.充电桩输出功率不足B.电池包内部连接线束接触不良C.车载充电机（OBC）熔断器熔断D.整车控制器（VCU）程序错误

7.关于ADAS系统中毫米波雷达的维护，错误的是（）。

A.雷达表面有污渍时，可用软布蘸清水擦拭B.碰撞后需重新标定雷达角度C.雷达安装支架变形不影响探测精度D.禁止用高压水枪直接冲洗雷达表面

8.某车辆ABS系统故障灯常亮，用诊断仪读取故障码为“轮速传感器信号异常”，验证方法正确的是（）。

A.启动车辆，挂D挡行驶5km/h，用万用表测量传感器输出电压是否为0VB.熄火状态下，用电阻表测量传感器线圈电阻是否在标准范围内（通常800-1500Ω）C.拆卸传感器，观察齿圈是否有金属碎屑吸附D.直接更换四个轮速传感器

9.混合动力汽车（HEV）的动力耦合方式中，丰田THS系统采用的是（）。

A.行星齿轮组机械耦合B.离合器电耦合C.皮带传动耦合D.电机直驱耦合

10.关于电动汽车高压互锁（HVIL）系统的功能，描述正确的是（）。

A.防止车辆在高压系统未就绪时启动B.监测高压线路绝缘性能C.限制快充时的最大电流D.控制电池包加热功率

（二）判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）

1.动力电池的能量密度是指单位质量或体积所存储的电荷量（Ah）。（）

2.驱动电机的峰值功率决定了车辆的最高车速，持续功率决定了车辆的加速性能。（）

3.柴油发动机的EGR（废气再循环）系统主要用于降低NOx排放。（）

4.自动变速器油（ATF）的主要作用是润滑、冷却和传递动力，无需定期更换。（）

5.纯电动汽车的DC/DC变换器负责将高压电池的直流电转换为12V低压电，为车载电器供电。（）

6.轮胎动平衡失准会导致车辆高速行驶时方向盘抖动，与悬架系统无关。（）

7.三元锂电池的热失控温度（约200℃）高于磷酸铁锂电池（约500℃），因此更安全。（）

8.汽车空调系统抽真空的目的是排出系统内的空气和水分，避免制冷效率下降和部件腐蚀。（）

9.缸内直喷发动机的喷油压力（5-20MPa）高于歧管喷射发动机（0.3-0.5MPa）。（）

10.新能源汽车维修前需执行“高压下电”操作，步骤为：关闭点火开关→等待5分钟→断开维修开关→测量高压母线电压低于36V。（）

（三）简答题（每题8分，共40分）

1.简述新能源汽车动力电池组“均衡充电”的原理及作用。

2.列举燃油车发动机无法启动的5种可能原因，并说明快速排查方法。

3.自动变速器（AT）换挡冲击过大的常见故障点有哪些？需如何验证？

4.简述电动汽车驱动电机绝缘性能检测的操作步骤及标准（使用兆欧表）。

5.某车辆搭载的L2级自动驾驶系统（ADAS）在雨天无法正常工