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2025年汽车维修工(一级)考试题库及答案

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.某新能源汽车搭载811型三元锂电池，其BMS（电池管理系统）检测到单体电压差超过50mV时，最可能触发的保护机制是（）。

A.限制充电功率

B.立即切断高压回路

C.启动主动均衡

D.降低电机输出扭矩

答案：C

2.采用博世ESP9.3系统的车辆，当横摆角速度传感器信号异常时，ABS控制单元会优先执行（）。

A.关闭ESP功能，保留ABS

B.同时关闭ABS和ESP

C.进入失效保护模式，限制车速

D.利用轮速传感器信号替代横摆角速度信号

答案：A

3.某2.0T直喷发动机冷启动时出现剧烈抖动，检测到1、3缸失火，且燃油压力传感器显示低压油路压力为2.8bar（标准值3.5-4.2bar），最可能的故障点是（）。

A.高压油泵单向阀密封不良

B.低压燃油泵碳刷磨损

C.喷油器电磁线圈短路

D.凸轮轴位置传感器信号偏差

答案：B

4.纯电动汽车驱动电机控制器（MCU）的IGBT模块结温超过125℃时，系统会（）。

A.限制电机扭矩输出

B.立即断开主接触器

C.启动水冷系统强制散热

D.切换至跛行模式

答案：A

5.某配备ZF8HP变速箱的车辆，换挡时出现明显冲击，检测到变速箱油温传感器显示110℃（标准80-100℃），油液检查无乳化但有金属碎屑，可能的故障是（）。

A.离合器片过度磨损

B.变速箱油冷却器堵塞

C.电磁阀卡滞

D.行星齿轮组轴承损坏

答案：D

6.智能驾驶系统（L2+级）中，毫米波雷达与摄像头融合感知时，若两者对前方障碍物距离判断偏差超过0.5m，系统会（）。

A.以毫米波雷达数据为准

B.以摄像头数据为准

C.触发报警并切换人工接管

D.采用历史数据平滑处理

答案：C

7.某混合动力汽车（P2架构）在纯电模式下无法行驶，高压电池SOC为75%（正常），检测到电机控制器CAN线电压为2.0V（正常2.5V），可能的故障是（）。

A.CAN高线与CAN低线短路

B.电机控制器电源保险熔断

C.高压电池接触器粘连

D.电机绕组匝间短路

答案：A

8.柴油发动机DPF（颗粒捕集器）再生失败的常见原因不包括（）。

A.氧传感器信号偏差

B.柴油含硫量过高

C.再生过程中频繁急加速

D.碳载量传感器失效

答案：A

9.某电动车慢充时充电枪频繁跳枪，检测到充电枪CC线电压为3.8V（标准2.7-3.3V），可能的故障是（）。

A.车载充电机（OBC）故障

B.充电枪CC线电阻增大

C.电池管理系统通信中断

D.充电桩输出电压不稳定

答案：B

10.汽油发动机可变气门升程（VVL）系统中，若电磁控制阀供电电压低于10V，会导致（）。

A.气门升程无法切换

B.发动机爆震

C.冷启动困难

D.氧传感器信号异常

答案：A

11.某新能源汽车DC/DC转换器输出电压为11.2V（标准13.5-14.5V），且输出电流为0A，可能的故障是（）。

A.低压蓄电池内阻过大

B.DC/DC转换器内部IGBT损坏

C.高压电池SOC过低

D.车身控制器（BCM）唤醒信号缺失

答案：B

12.自动变速箱（AT）行星齿轮组中，若太阳轮与齿圈同时被锁止，会导致（）。

A.空挡

B.直接挡（传动比1:1）

C.倒挡

D.超速挡

答案：B

13.某车辆配备的48V轻混系统中，BSG电机（皮带驱动启动发电一体机）无法参与制动能量回收，检测到48V电池电压为49V（正常40-52V），可能的故障是（）。

A.BSG电机皮带打滑

B.48V电池温度传感器信号异常

C.动力管理单元（PMU）软件故障

D.直流变换器（DCDC）过压保护

答案：C

14.柴油发动机SCR（选择性催化还原）系统中，尿素泵建压失败的常见原因是（）。

A.尿素溶液浓度低于30%

B.氮氧传感器信号延迟

C.排气管温度传感器故障

D.尿素管路结晶堵塞

答案：D

15.某智能网联汽车的V2X（车联网）模块无法连接基站，检测到模块供电电压为11V（标准12V），可能的故障是（）。

A.V2X模块天线损坏

B.车身线束搭铁不良

C.车载T-BOX（远程信息处理器）故障

D.蜂