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2025年汽车维修工技能理论考试题库附参考答案

一、发动机系统（共15题）

1.单选题：缸内直喷发动机（GDI）与进气歧管喷射发动机（PFI）相比，以下哪项不是其优势？

A.燃油雾化更均匀

B.压缩比可更高

C.冷启动排放更优

D.低负荷油耗更低

答案：C（缸内直喷发动机冷启动时因燃油直接喷入气缸，易出现湿壁现象，排放控制难度高于PFI）

2.多选题：可变气门正时系统（VVT）的主要控制参数包括？

A.进气门开启时刻

B.排气门关闭时刻

C.气门升程

D.凸轮轴相位角

答案：ABD（VVT主要调节气门开闭时刻，升程调节需配合VVL系统）

3.判断题：三元催化器正常工作需排气温度达到250℃以上，因此冷启动阶段其净化效率较低。（）

答案：√（三元催化器起燃温度通常为250-350℃，冷启动时温度不足，净化效果差）

4.简答题：简述柴油共轨系统中高压油泵的主要功能。

答案：高压油泵的核心功能是将低压燃油（0.3-0.5MPa）加压至160-250MPa（依工况调整），并通过共轨管储存高压燃油，为各缸喷油器提供稳定的高压燃油源；同时通过油量计量阀（PCV阀）调节进入油泵的油量，控制共轨压力。

5.案例分析题：某1.5T涡轮增压发动机加速时出现“喘振”现象（进气压力波动大），可能的故障原因有哪些？请列出3项并说明排查方法。

答案：可能原因及排查：

（1）涡轮增压器旁通阀卡滞：旁通阀无法正常开启会导致增压压力过高，需检查旁通阀控制真空管路是否漏气，执行器是否卡滞；

（2）空气流量计信号异常：信号偏差会导致ECU误判进气量，需用诊断仪读取数据流，对比实际进气量与理论值；

（3）中冷器内部堵塞：中冷器散热不良或气道堵塞会导致进气压力波动，可拆检中冷器，用压缩空气反向吹洗测试通流性。

二、底盘系统（共15题）

6.单选题：双离合变速器（DCT）中，奇数挡与偶数挡分别由不同离合器控制，其主要目的是？

A.降低制造成本

B.实现无动力中断换挡

C.提高传动效率

D.简化换挡逻辑

答案：B（双离合通过预挂挡设计，换挡时仅需切换离合器，实现动力连续传递）

7.多选题：电动助力转向系统（EPS）相比液压助力系统的优势包括？

A.能耗更低

B.助力特性可随车速调节

C.结构更复杂

D.无需定期更换助力油

答案：ABD（EPS通过电机直接助力，取消液压泵，能耗降低30%以上，且助力曲线可通过ECU动态调整）

8.判断题：盘式制动器的制动效能（制动力）随制动盘温度升高会持续增加。（）

答案：×（高温会导致制动盘表面氧化或摩擦片热衰退，制动力可能下降）

9.简答题：简述自动变速器（AT）油液检查的标准步骤。

答案：步骤：（1）启动发动机至正常工作温度（油温70-80℃）；（2）将换挡杆依次挂入P、R、N、D、S等挡位，每个挡位停留2秒，最后回到P挡；（3）拔出油尺，用干净布擦拭后重新插入，再次拔出观察油液液面应在“MAX”与“MIN”刻度之间；（4）同时观察油液颜色（正常为透明红色，发黑或有焦糊味需更换）及是否有金属碎屑（若有需检查摩擦片或轴承磨损）。

10.案例分析题：某前驱轿车行驶时左前轮出现“咯噔”异响，转向时更明显，可能的故障点有哪些？请列出4项。

答案：可能故障点：（1）左前下摆臂球头松旷（球头间隙过大导致转向时冲击异响）；（2）左前稳定杆连杆胶套老化（胶套破裂后连杆与支架碰撞）；（3）左前轮毂轴承损坏（轴承间隙过大，转动时产生径向跳动异响）；（4）左前减震器顶胶磨损（顶胶老化后与减震器上座摩擦）。

三、电气与电子系统（共15题）

11.单选题：汽车发电机的电压调节器主要控制的是？

A.定子绕组电流

B.转子绕组电流

C.励磁二极管通断

D.输出端负载

答案：B（电压调节器通过调节转子励磁电流大小，控制发电机输出电压稳定在13.5-14.8V）

12.多选题：车载CAN总线系统中，以下哪些部件属于高速CAN节点？

A.发动机ECU

B.仪表板

C.车门控制模块

D.安全气囊ECU

答案：ABD（高速CAN（500kbps）用于实时性要求高的系统，如发动机、安全气囊、仪表；车门模块多为低速CAN（125kbps））

13.判断题：起动机单向离合器的作用是防止发动机启动后反拖起动机。（）

答案：√（发动机启动后转速高于起动机，单向离合器断开动力传递，保护起动机）

14.简答题：简述智能钥匙系统（无钥匙进入+一键启动）的工作流程。

答案：（1）当用户携