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2025年汽车维修技师国家联考试题及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.某2.0T直喷发动机冷启动时出现异响，热车后消失，最可能的故障原因是（）。

A.正时链条张紧器泄压

B.活塞与缸壁间隙过大

C.气门间隙调整不当

D.高压油泵磨损

答案：A（冷启动时机油压力未完全建立，正时链条张紧器泄压会导致链条松动，热车后油压稳定异响消失；活塞间隙过大异响多为冷车明显且持续；气门间隙问题与温度关联小；高压油泵异响通常伴随加速或持续噪音）

2.装备CVT变速箱的车辆行驶中出现“耸车”现象，检测变速箱油液正常，最可能的故障点是（）。

A.液力变矩器锁止离合器打滑

B.锥轮与钢带磨损导致传动比突变

C.变速箱控制单元（TCU）程序错误

D.输入轴轴承松旷

答案：B（CVT“耸车”多因锥轮或钢带磨损导致传动比瞬间变化；液力变矩器锁止问题多表现为提速无力或异响；TCU程序错误通常伴随故障码；输入轴轴承问题会有异响而非耸车）

3.新能源汽车（纯电）仪表显示“动力电池绝缘故障”，用绝缘表检测时，正确的操作是（）。

A.断开电池总正总负，分别测量电池包正极对车身、负极对车身的绝缘电阻

B.保持电池高压连接，直接测量电池包正极对车身的绝缘电阻

C.断开BMS控制模块，测量电池单体之间的绝缘电阻

D.仅测量充电口对车身的绝缘电阻

答案：A（绝缘故障需检测电池包整体对车身的绝缘性，需断开总正负避免其他高压部件干扰；保持连接会引入电机控制器等部件的干扰；单体间绝缘非故障重点；充电口绝缘仅为部分场景）

4.某车搭载ESP系统，ABS警告灯常亮，用诊断仪读取故障码为“轮速传感器信号异常”，检测左前轮速传感器电压正常（静态5V，动态0.5-4V变化），但信号波形紊乱，最可能的原因是（）。

A.轮速传感器齿圈变形

B.传感器与齿圈间隙过大

C.传感器线路搭铁不良

D.ABS控制单元内部故障

答案：A（轮速传感器信号波形紊乱多因齿圈局部变形或脏污导致信号频率突变；间隙过大通常导致信号弱或无信号；线路搭铁不良会影响电压稳定性；控制单元故障多表现为无信号输入）

5.汽油发动机缸压测试时，某缸缸压仅为6bar（标准9-11bar），且相邻缸缸压同时降低，最可能的故障是（）。

A.该缸活塞环断裂

B.气缸垫烧蚀（相邻缸间）

C.进气门关闭不严

D.火花塞孔密封不良

答案：B（相邻缸缸压同时降低是气缸垫烧蚀的典型特征；活塞环断裂仅影响本缸；气门关闭不严会导致本缸缸压低但相邻缸正常；火花塞孔密封问题会导致单次测量值低，但重复测试无相邻缸关联）

6.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器的作用是（）。

A.监测喷油器开启压力

B.反馈共轨管内实际压力给ECU

C.控制高压油泵出油量

D.检测燃油温度

答案：B（轨压传感器直接测量共轨管内燃油压力，ECU通过此信号与目标轨压对比，调节高压油泵计量阀；喷油器开启压力由自身设计决定；高压油泵出油量由计量阀控制；燃油温度由温度传感器监测）

7.汽车空调系统运行时，压缩机频繁离合，出风口温度偏高，检测高、低压压力均低于标准值，最可能的故障是（）。

A.膨胀阀堵塞

B.冷凝器散热不良

C.制冷剂泄漏

D.压缩机电磁离合器故障

答案：C（制冷剂不足会导致高低压压力均低，压缩机因低压保护频繁离合；膨胀阀堵塞会导致高压高、低压低；冷凝器散热不良高压偏高；电磁离合器故障会导致压缩机不工作，无制冷）

8.某车搭载8AT变速箱，挂D挡时车身明显抖动，N挡正常，可能的故障是（）。

A.发动机机脚胶老化

B.变速箱输入轴轴承磨损

C.变矩器锁止离合器卡滞

D.变速箱油底壳变形

答案：B（N挡时变速箱输入轴不传递动力，D挡时输入轴承受负荷，轴承磨损会导致抖动；发动机机脚胶问题在N挡也可能抖动；锁止离合器卡滞多在行驶中出现；油底壳变形不直接影响输入轴）

9.新能源汽车慢充时，充电枪插入后仪表显示“充电连接异常”，可能的原因是（）。

A.电池SOC高于95%自动停止充电

B.充电枪CC信号线路断路

C.车载充电机（OBC）损坏

D.动力电池温度过高

答案：B（充电连接异常多因CC（充电控制确认）信号未正常传递，导致车辆未识别充电枪；SOC过高会显示“充电完成”；OBC损坏多无充电电流；温度过高会显示“温度保护”）

10.汽油发动机点火线圈“一缸多线”设计（如四缸发动机配两个点火线圈，每个线圈控制两缸），若某点火线圈故障，会