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营业线安全防护措施

一、施工前安全准备

（一）方案审批与交底

编制专项施工方案及安全防护方案，明确施工范围、工序、安全风险点及防护措施，报铁路运营单位、设备管理单位及监理单位审批，审批通过后方可开工。

组织施工、技术、安全管理人员及作业人员开展安全技术交底，重点培训营业线施工安全规章制度、防护标准、应急处置流程，考核合格后方可上岗。

（二）设备核查与防护准备

联合设备管理单位对施工影响范围内的铁路信号、通信、供电、接触网（轨）等设备进行全面排查，明确设备位置、走向及保护要求，设置明显标识。

配备合格的安全防护用品（如防护旗、信号灯、对讲机、防护服）、应急救援器材（如急救箱、灭火器、抢险工具）及警示标志（如限速牌、防护栏、警示灯），确保数量充足、状态良好。

办理营业线施工许可、封锁或慢行手续，明确施工窗口期，严禁无许可施工。

（三）防护体系建立

设立专职安全防护员（经铁路部门培训合格），按规定设置驻站联络员、现场防护员，形成“驻站联络-现场防护-作业人员”三级防护体系，确保通信畅通（对讲机频道统一、电量充足）。

划分施工禁区与安全缓冲区，用防护栏、警示带隔离，严禁非作业人员进入施工区域；在铁路线路两侧设置防护桩（间距≤1.5m），防止施工机械侵入限界。

二、施工过程安全防护

（一）作业边界与机械管控

严格遵守铁路建筑限界要求，施工机械（如挖掘机、起重机）作业时，与线路中心的距离不得小于规范规定（一般≥2.5m，接触网附近需保持安全距离），必要时设置防倾挡、限位器。

机械作业前，由防护员确认线路安全状态；作业过程中，驻站联络员实时反馈列车运行信息，现场防护员发现来车时，立即通知作业人员停止作业，将机械撤离至安全区域。

严禁在营业线两侧10m范围内存放易燃、易爆、笨重物品，施工废料及时清理，不得侵入线路或堵塞排水通道。

（二）地下管线与设备保护

施工前核对地下管线（通信、信号、电力电缆）图纸，采用探测仪探测确认位置，人工开挖探沟（深度≥1m），严禁盲目机械开挖。

对地下管线采用包裹、悬吊、支挡等保护措施，设置警示标识，安排专人监护；施工中若意外触碰管线，立即停止施工，通知设备管理单位处理，严禁擅自抢修。

靠近信号机、轨道电路、接触网等设备施工时，采取绝缘防护措施（如使用绝缘工具、搭设绝缘棚），防止损坏设备或引发触电事故。

（三）线路与轨道防护

严禁扰动线路路基、道床，若需开挖路基附近土体，需采取分段开挖、分层回填（压实度≥95%）的方式，设置临时支护（如钢板桩、土钉墙），防止路基沉降、滑坡。

施工期间若需占用道床或影响轨道几何尺寸，需在封锁窗口期内施工，施工后及时恢复道床平整、轨道平顺，经设备管理单位验收合格后方可开通线路。

雨天、大风、浓雾等恶劣天气时，停止露天高处作业及靠近接触网作业；雨后检查路基、边坡稳定性，发现积水、溜坍及时处理。

（四）接触网（轨）安全防护

接触网未停电时，严禁在距接触网2m范围内作业；需在接触网附近进行吊装、搭设脚手架等作业时，办理停电手续，设置接地装置，由专业人员监护。

作业人员穿戴绝缘手套、绝缘鞋，严禁携带金属工具高举过头；施工机械顶部加装绝缘防护套，防止触碰接触网。

若接触网出现异常（如断线、放电），立即撤离作业人员至安全区域，通知供电部门处理，严禁擅自靠近。

三、应急处置与收尾防护

（一）应急响应

制定列车碰撞、设备损坏、路基坍塌、触电等应急预案，定期组织演练；施工现场储备抢险物资（如道砟、钢轨急救器、沙袋），确保快速响应。

发生突发事件时，现场防护员立即发出停车信号（如挥舞红旗、鸣笛），驻站联络员通知车站采取紧急停车措施；作业人员迅速撤离至安全区域，配合铁路部门开展抢险，减少事故影响。

（二）施工收尾防护

施工结束后，清理现场杂物、废料，拆除临时防护设施，恢复线路两侧原貌（如绿化带、排水沟），确保无物料侵入限界。

联合设备管理单位对线路、设备进行全面检查（轨道几何尺寸、信号设备功能、接触网状态），验收合格后，方可解除封锁或慢行限制，恢复正常运营。

整理施工安全记录（如防护日志、设备检查记录、应急处置记录），归档留存。

四、安全管理制度

执行“班前安全讲话”制度，每日施工前强调安全风险、作业要求，严禁违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。

定期开展安全检查（每日巡查、每周专项检查），排查隐患并建立台账，限期整改；对违规行为严肃追责，杜绝重复隐患。

加强与铁路运营单位、设备管理单位的沟通协调，及时处理施工中的安全问题，必要时邀请专业人员现场指导。