钢板桩围护综合项目施工专项方案.docVIP

长沙市南湖路湘江隧道工程

拉森钢板桩施工方案

编制：

审核：

审批：

日期：月日

中铁隧道集团

长沙市南湖路湘江隧道项目经理部

目录

TOC\o1-3\h\z\u1编制目标 1

2编制依据 1

3工程概况 1

3.1设计概况 1

3.2工程地质情况 2

4钢板桩施工工艺 3

4.1新型拉森Ⅲ型钢板桩示意图及关键参数 3

4.2关键工机具 4

4.3关键工艺步骤及操作工艺 5

5安全保护方法 8

1编制目标

(1)确保钢板桩围护施工过程生产安全；

(2)指导钢板桩围护正确生产施工；

(3)确保基底开挖防水要求。

(4)因地制宜，科学组织施工，提升生产效率，在保障安全前提下，加紧施工进度，提升围护质量。

2编制依据

（1）长沙市南湖路湘江隧道工程设计图纸；

（2）《长沙市南湖路湘江隧道工程地质和水文地质详勘汇报》；

（3）国家现行规范相关标准；

（4）《地基处理技术及工程应用》(中国建材工业出版社)；

（5）现场实地踏勘结果。

3工程概况

3.1设计概况

本工程采取拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，为连接钻孔桩+旋喷桩围护加固区和放坡开挖+土钉墙支护区支护加固区段。具体施工部位为A匝道（AK0+350.5～AK0+375.5）、B匝道（BK0+345～BK0+380.5）、C匝道（CK0+305.5～CK0+330.5）、D匝道（DK0+380～DK0+405），原设计为桩长12m、钢板桩顶和冠梁定平齐并锚固于冠梁内，两冠梁之间部署一排φ609mm、t=16mm钢管支撑，钢管支撑间距3.5-4m，总施工长度为237延米。

经过现场地质情况核实和对比，在保障围护结构稳定前提下，提议优化支护方案，提升施工可操作性和方法经济性。将原设计钢板桩顶600×600mm钢筋混凝土冠梁变更为2×I45工字钢围檩，既提升施工灵活性，又保障了结构安全，施工质量易于保障。原设计全部采取12m拉森钢板桩（Ⅲ新）围护结构，优化为开挖深度超出4.5m部分采取12m钢板桩、其它部分采取9m钢板桩。

拉森钢板桩部署横断面图3-1所表示。施工时依据交通疏导方案分节段进行分段施工。

图3-1拉森钢板桩横断面图

3.2工程地质情况

南湖路湘江隧道地貌单元为经典河流侵蚀地貌，西岸沿江为潇湘大道风光带。西岸为潇湘大道，地面改变35.50～40.00m，地质结构为第四系地层具显著河流二元结构。西岸明挖隧道底板以上地层关键有杂填土、粉质粘土、粉细砂、卵石、圆砾，隧道底板承载力较差，需进行加固处理。

地层情况和岩性见表3-1。

表3-1地层情况和岩性

土层及编号

层厚（m）

岩土工程关键特征

①杂填土

0.30-10.50

褐黄、杂色，湿，松散-稍密状，以黏性土混砖渣、煤渣、砼块及少许砾石。顶部约50cm为混凝土路面。硬质杂物含量30%～40%。

②素填土

1.0-10.10

褐黄、褐红色，湿-很湿。松散-稍密状，黏性土为主，局部含砾石、砖渣，西岸钻孔该层底部夹耕土。硬质杂物含量25%～30%。

=3\*GB3③粉质粘土

0.50-12.50

褐黄色，可塑-硬塑状，含少许粉细砂及云母片，风黑色铁锰质氧化物。

④粉土

1.00-5.50

褐黄、褐灰色，湿，稍密状，含粉细砂、中砂及云母片。摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低。

=5\*GB3⑤细砂

0.80-12.70

褐黄色，湿-饱和，稍密-中密状。含云母片，混砾石。黏性土充填。

=5\*GB3⑤1粗砂

0.30-2.10

褐黄色，湿-饱和，松散-稍密状。含云母片，混砾石，砂质充填。

⑥圆砾

0.40-11.10

黄、褐黄色，饱和，中密状，砾石含量50%以上，粒径0.5～2cm，不均匀系数23.32～71.34。成份为石英质、磨圆度很好，中粗砂充填。多夹卵石，往下有增多趋势，粒径达4-6cm。混少许黏性土。

⑥1卵石

0.40-10.80

黄、褐黄色，饱和，中密状，卵石含量约55%，粒径3～5cm，最大粒径达7-10cm。不均匀系数31.8～87.65。成份为石英质、磨圆度很好，中粗砂充填。

⑦粉质粘土

0.90-4.80

褐黄色，湿，硬塑状为主，局部夹砂砾石。摇震反应中等，具光泽反应，干强度中等，韧性中等。

=8\*GB3⑧圆砾

1.50-4.00

褐黄、黄色，很湿-饱和，中密状，砾石含量50%-60%，粒径0.5～1.50cm，成份为石英质、磨圆度很好，中粗砂充填。局部夹卵石，粒径达4cm。

=9\*GB3⑨粉质粘土

0.30-3.50

褐红色，稍湿，硬塑-坚硬状。系砾岩风化残积而成，含砾石30％左右，粒径