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40m预应力T梁架梁临时支座砂筒设计与计算方案

一、工程概况

本项目桥梁采用40m预应力标准T梁结构，设计为“先简支后结构连续”体系，施工过程中需经历体系转换，因此需设置临时支座砂筒承担梁体架设阶段的荷载，确保架梁施工安全与结构稳定。临时支座砂筒需满足梁体自重、架桥机及运梁设备荷载的承载要求，同时适配盖梁（台帽）顶至梁底的安装空间条件。

二、梁板参数与荷载取值

1.梁板自重参数

根据施工设计图纸，40m预应力T梁的自重如下表所示，计算选取受力最不利的中梁作为核心计算依据：

序号

梁板型式

单位

最大吊装重量（t）

备注

1

40m预应力T梁边梁

t

120

用于辅助受力分析

2

40m预应力T梁中梁

t

121

核心计算依据梁型

2.其他荷载参数

架桥机自重：G_{\text{架}}=140t（含导梁、支腿等整体结构重量）

运梁小车自重：G_{\text{车}}=10t（空载状态自重）

三、最不利荷载工况分析

经施工工况模拟与受力分析，确定临时支座砂筒的最不利荷载位置为：

架桥机位于已架设完成的桥跨上方，导梁悬臂完成过孔作业，架桥机支脚稳固支撑于桥墩盖梁上；运梁小车装载40m预应力T梁中梁，行驶至架桥机尾端吊梁位置处。此时临时支座砂筒承受的荷载叠加效应最显著，为计算控制工况。

四、临时支座砂筒受力计算

1.受力分配原则

架桥机自重：由已架设完成桥跨的7片T梁共同承担，每片T梁下设4个临时支座，总计28个临时支座分摊架桥机自重。

T梁自重：单片T梁的重力均匀分配至其下方的4个临时支座。

运梁小车+梁体荷载：运梁小车行驶时同时作用于2片T梁上方，该组合荷载由2片T梁对应的8个临时支座共同承担。

2.单个砂筒基础受力计算

选取承受运梁小车组合荷载的临时支座作为计算对象，单个砂筒的基础受力P_0为：

3.单个砂筒设计荷载计算

根据《路桥施工计算手册》P452页规定，考虑施工荷载波动、材料不均匀性等因素，取安全系数K=1.3，则单个砂筒的设计最大受力为：

五、砂筒结构设计与选型

1.设计基础条件

安装空间要求：盖梁（台帽）顶至梁底高度为26cm，砂筒整体高度需适配该空间尺寸。

砂体性能参数：砂料需经筛选、干燥处理，并进行预压强化，其容许承压力[\sigma]=30MPa。

2.砂筒核心参数计算

（1）上砂筒顶心外径设计

上砂筒顶心采用无缝钢管，根据砂体容许承压力计算顶心最小外径，结合国标无缝钢管规格，最终选用：

上砂筒顶心：外径D_1=180mm，壁厚\delta_1=4mm无缝钢管。

（2）下砂筒结构设计

下砂筒需包裹上砂筒顶心，预留装配间隙与沉降空间，设计选用：

下砂筒：外径D_2=273mm，壁厚\delta_2=9mm无缝钢管（实际计算外径255mm，结合国标规格选取就近标准尺寸）。

装配参数：顶心最大工作位置放入下砂筒深度h_0=0.09m（符合0.07-0.10m设计范围），梁体降落高度H=0.05m，砂筒间隙d_2=0.02m。

3.砂筒强度验算

（1）钢管材料性能

选用的无缝钢管壁厚均小于22mm，其屈服强度[\sigma]_{\text{钢管}}=245MPa。

（2）筒壁应力计算

下砂筒筒壁应力计算公式如下（结合设计参数）：

代入参数计算得：\sigma=219MPa

（3）强度验证

，砂筒筒壁强度满足设计要求，能够安全承受最大荷载。

六、施工技术要求

砂料预处理：砂筒填充用砂需过筛去除杂质，经干燥处理后进行预压，确保密实度均匀，承压力达到30MPa设计标准。

装配精度控制：上砂筒顶心与下砂筒装配时，需保证同轴度偏差≤2mm，顶心插入深度严格控制在0.09m，避免偏载受力。

安装位置校准：临时支座砂筒安装于盖梁（台帽）指定位置，顶面标高误差≤3mm，4个砂筒顶面相对高差≤2mm，确保梁体受力均匀。

预压检测：砂筒安装完成后，需进行预压试验，预压荷载为设计荷载的1.2倍（84t），持荷30分钟后无明显沉降（沉降量≤2mm）方可投入使用。

七、结论

本项目选用的临时支座砂筒（上砂筒外径180mm、下砂筒外径273mm），经荷载计算与强度验算，各项指标均满足40m预应力T梁架梁施工的受力要求，装配尺寸适配盖梁与梁底的安装空间，可保障架梁过程中结构的稳定性与安全性，为后续体系转换奠定基础。