2025年中国铁路车站值班员及助理值班员轮训考核试题库(附含答案).docxVIP

2025年中国铁路车站值班员及助理值班员轮训考核试题库(附含答案)

一、选择题（每题2分，共40分）

1.在半自动闭塞区间，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（）。

A.路票

B.绿色许可证

C.出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令

答案：C

解析：在半自动闭塞区间，当超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，除了出站信号机显示的进行信号外，还需发给司机调度命令作为行车凭证，以确保行车安全和明确特殊情况的处理要求。

2.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不得超过（）。

A.3km/h

B.5km/h

C.7km/h

答案：B

解析：接近被连挂车辆时速度不得超过5km/h，这是为了防止因速度过快导致车辆碰撞损坏，保障调车作业安全。

3.列车运行速度120km/h＜vmax≤160km/h的区段，瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车（）。

A.本线可不下道

B.来车可不下道，但本线必须停止作业

C.本线必须下道

答案：B

解析：在规定速度区段且瞭望条件满足要求时，邻线来车本线可不下道，但必须停止作业，以保证人员和设备安全，避免在作业状态下受到邻线列车影响。

4.双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖（）章。

A.反方向行车

B.双线反方向行车

C.特定行车

答案：B

解析：双线反方向行车使用路票时，加盖“双线反方向行车”章，明确行车方向的特殊性，便于司机和相关人员识别和操作。

5.引导接车时，列车以不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

A.15km/h

B.20km/h

C.25km/h

答案：B

解析：引导接车时列车以不超过20km/h速度进站，主要是考虑到引导接车时进路可能存在一定不确定性，较低速度可保证在出现意外情况时能及时停车。

6.车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定时间发出（）次列车后，可按站间区间掌握。

A.1

B.2

C.3

答案：B

解析：车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定时间发出2次列车后，可按站间区间掌握行车，这是在特殊通信中断情况下保证行车秩序和安全的规定。

7.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面（）处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。

A.不小于300m

B.不小于400m

C.不小于800m

答案：A

解析：列车在区间被迫停车后，对邻线上妨碍行车地点从两方面不小于300m处防护，是为了给邻线列车足够的预警距离，确保行车安全。

8.调车手信号中，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动，夜间为（）。

A.绿色灯光在下部左右摇动

B.绿色灯光在下部上下摇动

C.白色灯光在下部左右摇动

答案：A

解析：调车手信号的昼间和夜间显示有明确对应规定，指挥机车向显示人方向来的信号，夜间是绿色灯光在下部左右摇动。

9.进站、出站、进路及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。

A.复示信号机

B.预告信号机

C.遮断信号机

答案：A

解析：当进站、出站等信号机受地形、地物影响达不到规定显示距离时，装设复示信号机可以辅助显示信号，提高信号的可见性和可靠性。

10.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（）。

A.70mm

B.75mm

C.80mm

答案：B

解析：列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差不得超过75mm，以保证车钩连接的稳定性和列车运行的安全性。

11.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管的摘结，均由（）负责。

A.调车作业人员

B.机车乘务员

C.列检人员

答案：A

解析：货物列车本务机车在车站调车作业时，车辆摘挂和软管摘结由调车作业人员负责，这是明确的作业分工，便于调车作业有序进行。

12.（）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。

A.岔线

B.段管线

C.专用线

答案：C

解析：专用线是在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路，用于特定单位的货物运输等。

13.遇（）等情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A.基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时

B.发出挂有由区间返回后部补机的列车时

C.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

答案：A

解析：基本闭塞设备发生故障时，无法正常