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3月线路工高级测试题及答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.线路爬行量超过（）时，应进行调整。

A.10mm

B.20mm

C.30mm

D.40mm

答案：B。当线路爬行量超过20mm时，就可能影响线路的稳定性和安全性，所以需要进行调整。

2.钢轨接头采用相对式联结方式时，曲线地段外股应较内股（）。

A.缩短25mm

B.延长25mm

C.缩短50mm

D.延长50mm

答案：B。在曲线地段采用相对式联结，外股延长25mm可以更好地适应曲线的几何形状，保证列车平稳通过。

3.无缝线路长轨条的焊缝部位应避开道口、桥头等，距梁端不应小于（）。

A.1m

B.2m

C.3m

D.4m

答案：B。将焊缝部位距梁端不小于2m可以避免梁体伸缩等对焊缝产生不利影响，保证焊缝的质量和线路的安全。

4.轨枕的作用是（）。

A.支承钢轨

B.保持轨距和方向

C.将钢轨传来的压力传递给道床

D.以上都是

答案：D。轨枕不仅要支承钢轨，还要保持轨距和方向，并且把钢轨传来的压力均匀地传递给道床，起到承上启下的重要作用。

5.道岔护轨螺栓的扭矩应保持在（）。

A.80～120N·m

B.120～150N·m

C.150～200N·m

D.200～250N·m

答案：B。道岔护轨螺栓保持120150N·m的扭矩能确保护轨的稳固，保障列车通过道岔时的安全。

6.普通线路正线及到发线两股钢轨顶面水平，在直线地段应符合（）的规定。

A.误差不超过4mm

B.误差不超过6mm

C.误差不超过8mm

D.误差不超过10mm

答案：A。直线地段两股钢轨顶面水平误差不超过4mm可以保证列车行驶的平稳性和安全性。

7.曲线地段外轨最大超高，双线不得超过（）。

A.125mm

B.150mm

C.175mm

D.200mm

答案：B。双线曲线地段外轨最大超高不超过150mm是为了保证列车在曲线运行时的稳定性和乘客的舒适度。

8.线路上的伤损钢轨分为（）三类。

A.轻伤、重伤、折断

B.轻伤、中伤、重伤

C.一般伤、重伤、折断

D.轻微伤、轻伤、重伤

答案：A。线路伤损钢轨按程度分为轻伤、重伤、折断三类，便于对不同伤损情况采取相应的处理措施。

9.液压捣固机每次夹实时，捣固掌夹到行程终了以后，应持续夹实（）。

A.1～2s

B.2～3s

C.3～4s

D.4～5s

答案：B。液压捣固机夹实行程终了后持续夹实23s能使道床更加密实，提高捣固效果。

10.无缝线路缓冲区一般设置（）根标准轨。

A.1～2

B.2～4

C.4～6

D.6～8

答案：C。无缝线路缓冲区设置46根标准轨可以起到缓冲和调节应力的作用，保证无缝线路的正常运行。

11.道口铺面宽度应不小于道路路面宽度，且不应小于（）。

A.2m

B.3m

C.4m

D.5m

答案：C。道口铺面宽度不小于4m能满足车辆顺利通过道口的需求。

12.轨距是钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A.14mm

B.16mm

C.18mm

D.20mm

答案：B。轨距是在钢轨头部踏面下16mm范围内测量两股钢轨工作边之间的最小距离，这是标准的测量位置。

13.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。

A.紧急处理

B.临时处理

C.永久处理

D.观察处理

答案：A。当钢轨断缝不大于50mm时，立即进行紧急处理可以迅速恢复线路的基本通行能力，避免事故扩大。

14.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于（）。

A.200mm

B.250mm

C.300mm

D.350mm

答案：B。无垫层的碎石道床枕下清砟厚度不小于250mm能保证道床有足够的弹性和承载能力。

15.曲线半径为650m的正线曲线，圆曲线正矢连续差允许偏差为（）。

A.3mm

B.4mm

C.5mm

D.6mm

答案：C。对于曲线半径为650m的正线曲线，圆曲线正矢连续差允许偏差为5mm，以保证曲线的圆顺度。

16.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）。

A.4.5m

B.6m

C.8m

D.10m

答案：B。正线上个别插入的短轨不得短于6m，是为了保证线路的平顺性和列车运行的安全。

17.道岔辙叉心宽40mm