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水泥混凝土路面的质量通病防治措施
一、板面平整度差
(一)现象
单位板块范围内出现鼓包、缓坑、浅搓板状波浪。
混凝土板面残留脚印、草袋印等痕迹,影响平整度与外观质量。
(二)原因分析
振捣与找平工艺不到位:未使用行夯和滚杠刮压平整,或振捣粗糙、局部未震实,找平后产生不均匀沉降;即使振捣密实,找平工作也未精细化。
材料与施工操作不当:找平时低洼处填补砂浆过厚,硬化收缩量大于骨料密集部位;混凝土运输或摊铺过程中发生离析,成活硬化后骨料分布不均,导致收缩不一致。
养护与使用时机不当:混凝土成活后未达终凝即覆盖草帘、草袋,或养护初期有人踩踏、放置重物,在表面压出印痕。
(三)危害
影响路面平整度与外观,易造成路面积水,叠加车载颠簸冲击,加速路面损坏。
路面不平会降低行车速度与舒适性,影响道路投资效益发挥。
(四)防治措施
控制混凝土质量:运输与摊铺过程中防止离析,若出现离析需重新搅拌均匀后方可使用。
规范振捣与找平流程:摊铺后先用插入式振捣器沿边角顺序振捣,再用平板振捣器纵横全面振捣(每次重叠10~20cm),最后用行夯和滚杠振捣整平板面;低洼处需填补含细骨料的混凝土,严禁使用纯砂浆填补。
把握覆盖与养护时机:混凝土成活后,待终凝(一般2小时后,手指轻压无痕迹)再覆盖保湿材料(如土工布、草帘)并洒水养护。
严格控制开放时间:强度达到40%(通常养护5天后)方可允许人员踩踏、放置轻物;完全达到设计强度后,方可开放交通。
二、混凝土板面出现死坑
(一)现象
混凝土路面开放交通后,表面出现因泥块等软弱颗粒导致的坑洞(死坑)。
(二)原因分析
材料质量管控不严,骨料中夹杂较多杂质(如泥块、腐殖土等),且未采取清除措施,直接用于混凝土搅拌。
(三)危害
形成路面坑洞,破坏平整度与外观质量。
表面杂质意味着混凝土内部可能存在软弱区域,相当于内部空洞,严重影响混凝土整体强度与耐久性。
(四)防治措施
严把骨料质量关:除按规范进行级配筛分和含泥量试验外,需加强外观质量检查,重点排查杂质含量。
杂质处理要求:若骨料含杂质过多,严禁使用;若含少量杂质,需人工筛选清除后再投入使用。
三、纵横缝不顺直
(一)现象
路面板块间的纵横向分缝曲弯,偏差超过规范允许范围。
(二)原因分析
1.纵缝不顺直
模板刚度不足或固定不牢固,混凝土浇筑时受侧压力影响发生跑模。
模板安装时直顺度控制不严,未按标准校准。
路面成活过程中,未用“L”型抹子对板缝边缘压边修饰,砂浆毛刺相互搭接,影响分缝直顺度。
2.横缝不顺直
胀缝:分缝板安装后固定不牢,浇筑过程中发生移动、倾斜或歪倒。
缩缝:切缝操作不规范,未按预定直线切割,导致分缝曲弯。
(三)危害
影响路面外观与量测质量,降低道路整体观感。
胀缝板倾倒易导致接缝处板头破损、出现坑洞,影响路面使用寿命。
(四)防治措施
1.纵缝防治
加强模板质量与固定:选用刚度符合要求的模板,板块间连接紧密,确保整体性;模板固定在基层上需牢固,具备抵抗混凝土侧压力和施工干扰的强度。
严控模板直顺度:采用经纬仪定位安装模板,浇筑过程中随时复核,若发生变位立即调整。
规范缝边处理:路面成活时,用“L”型抹子对纵缝边缘抹直、压实,清除砂浆毛刺,保证分缝顺直。
2.横缝防治
胀缝控制:安装胀缝板时,采用“胀缝外加模板”固定方式,防止浇筑过程中位移。
缩缝控制:采用砂轮机切缝前,在路面按设计位置弹设直线标记,沿标记精准切割,避免歪斜。
四、施工注意事项
本工法采用螺旋布料器布料、多根振动棒密实振捣、振捣器压入粗骨料、成型模板挤压成型及抹光等工序,确保混凝土路面密实度,显著提升平整度,可满足高等级道路、机场飞行区等高标准质量要求。
摊铺施工全程自动化,通过电动液压控制系统、传感器控制转向和升降,集成布料、摊铺、密实、成型、抹光功能,实现混凝土路面一次成型;可适配3.66~9.75m宽度、最大48.3cm厚度的路面施工,摊铺速度根据混凝土供料速度动态调整。
摊铺过程中可辅以人工配合,按设计要求在路面中间或两侧自动植入钢筋传力杆。
五、机具设备
序号
设备名称/规格
数量
备注
1
GHP2800型摊铺机
1台
核心摊铺设备
2
插入式振捣器
2台
边角振捣使用
3
平板振捣器
1台
全面振捣使用
4
行夯
2台
找平辅助设备
5
滚杠
2根
整平板面使用
6
发电机(50kw)
1台
应急供电
7
砂轮机
1台
缩缝切割
8
钢筋切断机(24kw)
1台
传力杆加工
9
运输车辆(5t)
1辆
材料运输
10
模板(3~4m)
3套
纵缝成型
六、施工安全
施工区域设置明显警示标志和封闭护栏,禁止无关人员进入。
摊铺机起步时需专人观察周边环境,严防无关人员靠近设备。
操作人员需按要求佩戴安全帽
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