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《航空航天概论》考试复习题库及答案

一、填空题（每空1分，共20分）

1.航空器按升力原理可分为轻于空气的航空器和重于空气的航空器两大类，其中热气球属于前者，固定翼飞机属于后者。

2.标准大气中，海平面的大气压强约为101325帕，气温约为15℃。

3.飞机的“三翼面布局”通常指主翼、水平尾翼、前翼（鸭翼）的组合，其优势是提升俯仰操纵性和升力效率。

4.火箭发动机按推进剂类型可分为液体火箭发动机、固体火箭发动机和混合推进剂火箭发动机。

5.第一宇宙速度（环绕速度）的数值为7.9km/s，第二宇宙速度（逃逸速度）为11.2km/s，第三宇宙速度（脱离太阳系速度）为16.7km/s。

6.卫星轨道按倾角分类，包括赤道轨道（倾角0°）、极轨道（倾角90°）和倾斜轨道（倾角0°-90°）；按高度分类，低轨（LEO）高度通常为200-2000km，中轨（MEO）为2000-35786km，地球同步轨道（GEO）高度约为35786km。

7.空气动力学中，升力系数CL与机翼迎角、机翼形状（弯度、展弦比）直接相关；阻力系数CD则与雷诺数、表面粗糙度及气流分离程度密切相关。

8.直升机的“地面效应”指当直升机贴近地面飞行时，旋翼下方气流受地面阻挡，诱导阻力减小，从而提升升力效率的现象。

二、选择题（每题2分，共20分）

1.以下哪项不属于飞机的“飞行操纵面”？（）

A.副翼B.方向舵C.襟翼D.升降舵

答案：C（襟翼属于增升装置，非直接操纵面）

2.关于火箭与航空发动机的区别，错误的是（）

A.火箭自带氧化剂，航空发动机依赖大气中的氧气

B.火箭适用于大气层内外，航空发动机仅适用于大气层内

C.火箭推进剂能量密度低于航空燃油

D.火箭推力由高速燃气动量守恒产生，航空发动机推力包含空气动量变化

答案：C（火箭推进剂（如液氢液氧）能量密度通常高于航空燃油）

3.卫星轨道的“回归轨道”是指（）

A.卫星经过一定周期后重复经过同一地面点上空的轨道

B.卫星因大气阻力逐渐降低高度最终返回地面的轨道

C.卫星绕地球南北极飞行的轨道

D.卫星与地球自转同步的轨道

答案：A（回归轨道设计用于重复覆盖同一区域，如遥感卫星）

4.以下哪种飞行器属于“高超声速飞行器”？（）

A.波音747（马赫数0.85）B.协和客机（马赫数2.0）

C.美国X-51A（马赫数5.1）D.空客A350（马赫数0.89）

答案：C（高超声速通常指马赫数≥5）

5.飞机的“失速”现象是由于（）

A.迎角过大导致机翼上表面气流严重分离

B.发动机推力不足

C.燃油耗尽

D.空气密度过低

答案：A（失速本质是大迎角下气流分离，升力骤降）

6.以下哪项不是固体火箭发动机的优点？（）

A.结构简单、可靠性高B.可多次启动

C.储存时间长D.推力易于调节

答案：B（固体发动机通常为一次性启动，液体发动机可多次启动）

7.卫星的“太阳同步轨道”特点是（）

A.轨道平面与太阳光线保持固定夹角，利于遥感卫星获取稳定光照

B.卫星绕太阳公转，与地球自转无关

C.轨道高度与地球同步轨道相同

D.仅用于气象卫星

答案：A（太阳同步轨道通过轨道倾角设计，实现光照条件稳定）

8.直升机的“旋翼”与固定翼飞机的“机翼”核心区别是（）

A.旋翼通过旋转产生升力，机翼通过相对气流产生升力

B.旋翼仅提供升力，机翼同时提供升力和推力

C.旋翼材料更轻，机翼材料更坚固

D.旋翼不可变桨距，机翼不可变迎角

答案：A（旋翼旋转产生相对气流，本质与机翼相同，但运动方式不同）

9.关于“激波”的描述，错误的是（）

A.激波是超声速气流中出现的强压缩波

B.激波前后气流参数（压强、温度、速度）发生突变

C.激波分为正激波和斜激波，正激波阻力更小

D.飞机突破声障时会伴随激波的产生

答案：C（斜激波阻力小于正激波）

10.以下哪项属于“航天器”？（）

A.平流层飞艇B.探空火箭C.国际空间站D.地效飞行器

答案：C（航天器需脱离大气层，依靠轨道运行）

三、简答题（每题6分，共30分）

1.简述飞机升力产生的基本原理，并说明伯努利定理在其中的应用。

答案：飞机升力主要由机翼上下表面气流速度差异导致的压强差产生。机翼设计为上表面弯曲、下表面较平（或对称但有迎角），当气流流经机翼时，上表面气流路径更长，流速更快（连续性定理）；根据伯