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桥梁箱梁专项方案

一、编制依据与工程概况

1.1编制依据

本方案编制严格遵循国家及行业现行法律法规、技术标准、设计文件及合同要求，具体包括：《中华人民共和国建筑法》《建设工程质量管理条例》《安全生产许可证条例》；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2015）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362—2018）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650—2020）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2015）、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85—2010）；项目施工图设计文件（含桥梁设计说明书、箱梁结构施工图、地质勘察报告）；施工总承包合同及补充协议；建设单位提供的工程规划许可证、施工许可证等审批文件；施工现场踏勘资料及周边环境调查报告；施工单位技术能力、设备配置及类似工程施工经验。

1.2工程概况

1.2.1项目背景

本项目为[XX市快速路工程]关键节点桥梁工程，位于[XX区XX路与XX大道交叉口]，跨越[XX河]，是区域交通网络的重要枢纽。桥梁全长[312m]，桥面宽[26.5m]，设计时速[60km/h]，荷载等级为公路-I级。项目建成后将显著改善区域交通拥堵问题，提升道路通行能力，对促进沿线经济发展具有重要意义。

1.2.2箱梁结构形式

桥梁上部结构采用[4×30m预应力混凝土连续箱梁]，共[4]跨，每跨箱梁为单箱单室截面，梁高[1.8m]，顶板宽[12.5m]，底板宽[6.5m]，悬臂长度[3.0m]；顶板厚度[0.25m]，底板厚度[0.20~0.40m]（支点处加厚），腹板厚度[0.50m]（支点处）/[0.30m]（跨中）。箱梁采用C50混凝土，纵向预应力体系采用高强度低松弛钢绞线（φs15.2，fpk=1860MPa），OVM锚具，塑料波纹管成孔；横向预应力采用BM15-4锚具，间距[50cm]。

1.2.3主要技术参数

箱梁混凝土强度等级：C50（弹性模量E=3.45×104MPa，轴心抗压强度设计值fc=22.4MPa，轴心抗拉强度设计值ft=1.83MPa）；预应力钢绞线：标准强度fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395MPa；管道摩阻系数μ=0.17，偏差系数k=0.0015；锚下张拉控制应力：1395MPa（纵向）、1302MPa（横向）；封锚混凝土强度等级：C50。

1.2.4工程环境条件

地形地貌：桥位区属[平原微丘区]，地面高程[45.2~48.6m]，地形起伏较小，两岸为耕地及村庄；地质条件：表层为[素填土]（厚0.5~2.0m），其下为[粉质黏土]（厚3.0~5.0m，地基承载力容许值[180kPa]），下伏[强风化砂岩]（地基承载力容许值[350kPa]）；水文条件：[XX河]为季节性河流，百年一遇洪水位[52.3m]，最大流速[2.5m/s]，桥位处河床稳定；气象条件：属亚热带季风气候，年平均气温[18.2℃]，极端最高气温[41.5℃]，极端最低气温[-5.8℃]，年平均降水量[1200mm]，主导风向[东北风]，最大风速[23.5m/s]；周边环境：桥梁北侧为[XX居民区]，南侧为[XX工业园区]，东侧有[10kV电力管线]，西侧为[XX国道]，施工期间需注意噪声及扬尘控制。

二、施工准备

2.1施工部署

2.1.1总体安排

本工程箱梁施工采用分段预制、整体吊装的工艺路线。预制场设置于桥梁南侧临时征地区域，占地面积约8000平方米，包含制梁区、存梁区、钢筋加工区、混凝土生产区及办公生活区。施工顺序遵循“先下部结构、后上部结构”原则，桥梁墩柱及盖梁施工完成后，同步开展箱梁预制与下部结构附属工程施工，确保各工序无缝衔接。

2.1.2流水段划分

根据桥梁结构特点及工期要求，将箱梁施工划分为四个流水作业段：第一段完成0#台至1#墩间箱梁预制与安装；第二段完成1#墩至2#墩间箱梁施工；第三段完成2#墩至3#墩间箱梁施工；第四段完成3#墩至4#台间箱梁施工。每段施工周期控制在45天以内，确保总工期满足合同要求。

2.1.3进度计划控制

采用Project软件编制三级网络进度计划，明确关键线路。箱梁预制作为关键工序，计划投入2套模板周转使用，每套模板周转周期为7天。预制完成后，采用200吨汽车吊进行吊装，单跨吊装作业时间控制在8小时内，减少对既有道路通行的影响。

2.2资源配置

2.2.1机械设备配置

预制场配置HBT80型混凝土输送泵2台、QTZ80型塔式起重机1台（起重量80t）、500型强制式搅拌站1套、30吨龙门吊2台用于箱梁移运及存放。张拉设备采用YDC2500型千斤顶4套，配套高压油泵及智能张拉控制系统。现场配备挖掘