地铁车站防水综合项目施工专项方案.docVIP

第八章结构防水工程施工组织及方法

广州地铁二号线南浦站要求车站主体、出入口及人行通道防水工程标准为一级防水，不许可有渗漏水，结构表面无湿渍。防水设计遵照“以防为主、刚柔结合、多道防线，因地制宜、综合治理”标准，以结构自防水为主，附加外防水为辅，关键是处理好施工缝、变形缝防水。本单位将认真根据设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达成一级防水标准，从而达成优良工程、为创样板工程而努力。

本站主体结构内衬墙外侧挡土、挡水围护结构为地下连续墙；通道、风道挡水围护结构为ф1000钻孔桩+ф600旋喷桩止水帷幕。围护结构和内衬墙之间设置EVA防水层及土工布缓冲层，车站底板、顶板、边墙防水卷材采取每平方米大于400g无纺布，并采取全封闭防水方法。详见图8.1。

本站防水关键抓好以下多个方面：

⑴底板、顶板、侧墙、无纺布、EVA防水板施工，车站顶板防水涂料施工。

⑵变形缝、施工缝。

⑶防水砼施工。

图8.1车站结构防水剖面示意图

第一节防水工程施工组织方法

1.1防水施工组织管理机构

为加强对防水施工过程管理，确保施工质量，应对施工进行全过程、全方位组织管理。所以，必需建立一个完善防水施工组织管理机构，使各施工人员能够明确自己任务、责任，在施工中各尽其责，把好质量关。作为本项目标质量第一责任人，项目经理也是防水施工质量第一责任人。同时，项目技术负责及防水施工技术责任人则为防水施工直接责任人，各施工班组均设置各自防水责任人，从而形成防水工作层层有专员把关专员负责。具体机构见图8.2:

项目经理

项目经理

项目技术负责

防水专业技术负责

外防水班

砼班

钢筋班

木模班

止水设施安装班

图8.2防水施工组织管理框图

1.2组织岗前培训，提升施工人员质量素质

由企业培训中心负责培训工作，聘用经验丰富防水专业人员讲课，对本工程防水施工过程、防水设计意图、施工难点逐项进行学习落实。树立人人重视防水、人人参与防水质量活动意识。建立完善管理制度，使防水质量管理有章可依，奖惩分明。开展针对防水作业QC小组活动，和开展合理化提议活动，使得人人全部参与到提升防水施工质量活动中来。

第二节EVA防水板、无纺布施工方法及技术方法

2.1施工方法

⑴基面处理

①防水层施工前基面应做到平整、洁净、无凸角和凹坑,平整度应满足以下条件：D/L1/10。其中D：相邻两凸面间凹进去深度；L：相邻两凸面间距离。

②对围护结构露筋、外露铁丝、铁件等，必需从根部割除后用砂浆覆盖处理。

③对于底板及侧墙外防水层施工前，还应对垫层桩面渗漏进行封堵，侧墙用防水砂浆找平。

④基面上阴阳角均做成50×50mm45°（135°

⑵EVA防水板、无纺布铺设

①防水板铺贴横向进行，铺贴前先弹线，铺贴时用力将卷材顺弹线拉直、铺平。

②侧墙防水板铺设之前应铺设土工布缓冲层，缓冲层采取热塑性圆垫圈固定于基面上，固定点间距为50～80cm。

③EVA防水板采取热熔法粘贴固定于基面圆垫圈上，固定点应牢靠，以免浇筑混凝土时发生脱落。

④防水板间搭接采取双焊缝焊接，搭接宽度为10cm。单条焊缝有效焊接宽度不应小于100mm

2.2技术确保方法

⑴防水板要和基面尽可能密贴，并不得拉得过紧也不得出现大鼓包，并留搭接余量确保焊接宽度。

⑵防水板接口焊接后，用木柄弯针检验焊缝是否有虚焊、脱焊、漏焊。

⑶底板、顶板防水板完成后立即覆盖保护层砼。而侧墙防水板完成后，在钢筋、模板安装过程中必需采取方法避免破坏防水层，如钢筋焊接时，用铁板遮挡，避免烧破卷材。浇筑砼时，振动棒不得触及防水层。

第三节顶板外防水涂料施工方法、技术方法

车站顶板附加外防水采取非焦油聚氨脂防水涂料，该材料施工简单方便、防水效果好，质量易控制和确保。施工中关键是控制好两大工序：一是确保涂料厚度；二是基面处理。

基面处理时，应清除板面上积水、浮渣，做到基面平整、洁净、干燥，无显著凹凸，无外露铁丝或钢筋等物。

非焦油聚氨脂涂料防水层施工：按聚氨脂配合比，将两种组混合并用搅拌器搅至涂料发亮时，涂料即搅拌均匀。以后用专用刮板均匀沿两个方向涂刷4遍，达成设计厚度。

保护层施工：在检验完防水涂料厚度和完好情况后，应立即灌注防水层细石砼保护层。

顶板上素土应分层回填扎实。

第四节施工缝、变形缝防水施工及技术方法

本工程在施工分块、分层处设施工缝。施工缝采取3mm厚镀锌钢板止水带止水。变形缝采取中置式橡胶止水带，内侧安装不锈钢接水槽。。

4.1施工缝

施工缝是在施工过程中，因为混凝土一次性连续浇筑不能过长或必需分部施工而设置施工接缝，这种接缝是结构自防水微弱步骤，处理好坏将会直接影响建筑物防水质量，所以，须认真做好施工缝防水处理。

施工缝防水材料

施工缝防水材料关键采取镀锌钢板止水带。施工时要