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2025江苏航运单招试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分。每题只有一个正确答案，请将正确选项填在括号内）

1.根据《国际海上避碰规则》，在能见度不良的水域中，一船仅凭雷达测到他船在右前方6nmile处，且判断存在碰撞危险，此时本船应（）

A.立即向右转向

B.立即向左转向

C.保持航向航速并鸣放一长声

D.减速到能维持舵效的最小速度，必要时停车

答案：D

解析：规则19.5（e）规定，如仅凭雷达发现碰撞危险，应减速或停车，切忌盲目转向。

2.某散货船夏季载重线标志为“S”，其对应的淡水干舷值比夏季干舷（）

A.大1/48ΔT

B.小1/48ΔT

C.大1/40ΔT

D.小1/40ΔT

答案：A

解析：ΔT为夏季吃水，淡水干舷=夏季干舷＋1/48ΔT。

3.船舶采用“连续概要记录”（CSR）的目的不包括（）

A.提供船舶安全历史

B.方便港口国监督

C.替代船舶国籍证书

D.记录船旗变更

答案：C

解析：CSR不具国籍证书法律效力，仅作安全链追溯。

4.在GMDSS中，A3海区船舶必须配备的通信设备是（）

A.VHFDSC+MFDSC

B.InmarsatC+MFDSC

C.HFDSC+EGC

D.VHFDSC+HFDSC+EGC

答案：B

解析：A3海区指Inmarsat覆盖但MF不可全时值守区域，故需InmarsatC及MFDSC。

5.某船使用电子海图显示与信息系统（ECDIS）时，出现“overscale”报警，其含义为（）

A.本船航向误差超限

B.当前显示比例小于海图原始比例

C.当前显示比例大于海图原始比例

D.传感器位置丢失

答案：C

解析：Overscale指用户放大到超过ENC原始精度，ECDIS提示可信度下降。

6.根据MARPOLAnnexVI，船舶在排放控制区（ECA）内使用含硫量超过0.10%的燃油，将被处以（）

A.警告

B.扣船

C.罚款并可滞留

D.仅记录缺陷

答案：C

解析：Reg14/18赋予PSC滞留与罚款双重处罚权。

7.船舶静水力曲线图中，KM曲线表示（）

A.初稳性高度随吃水变化

B.横稳心距基线高随吃水变化

C.纵稳心距船中变化

D.每厘米纵倾力矩变化

答案：B

解析：KM为横稳心距基线高度，曲线即其随吃水变化关系。

8.在STCW公约中，值班驾驶员“疲劳”定义的核心要素是（）

A.体力下降

B.反应时间延长

C.由于睡眠不足导致工作能力降低

D.情绪异常

答案：C

解析：RegVIII/1明确“疲劳”为睡眠缺失致工作能力降低。

9.船舶进入干船坞时，首先应关闭的阀门是（）

A.主海水阀

B.舱底水阀

C.通海阀

D.消防阀

答案：C

解析：防止坞内水位下降时海水倒灌，通海阀必须最先关闭。

10.采用“球鼻艏”设计的主要目的是（）

A.增加舱容

B.减少兴波阻力

C.提高舵效

D.降低空船重量

答案：B

解析：球鼻艏产生波系与船体波系相位差，抵消兴波阻力。

11.根据《2006年海事劳工公约》，海员最短休息时间为任何24小时内不少于（）

A.6小时

B.8小时

C.10小时

D.12小时

答案：C

解析：MLC2006标准A2.3规定10小时，可例外降至不少于77小时/7天。

12.船舶使用“尾机型”布置的优点是（）

A.便于货物装卸

B.缩短轴系长度

C.提高船员居住条件

D.减小纵倾力矩

答案：B

解析：主机近尾，轴系短，损耗与造价降低。

13.在AIS报文中，字段“NavigationalStatus”用于表示（）

A.船舶吃水

B.目的港

C.在航/锚泊等状态

D.危险货信息

答案：C

解析：NavigationalStatus015编码表示在航、锚泊、搁浅等。

14.船舶“吨位丈量”中，不计入总吨的空间是（）

A.双层底舱

B.首尖舱

C.遮蔽甲板间高1.8m部分

D.机舱

答案：C

解析：1969吨位公约规定，甲板间高1.8m且非永久性封闭可豁免。

15.某船使用废气清洗系统（EGCS）后，排放洗涤水pH值低于6.5，应（）

A.立即关闭系统

B.加大碱液注入

C.记录并通知船长

D.向港口国申请豁