用于汽车起动、照明、点火（SLI）应用和辅助用途的12 V锂离子蓄电池 第1部分：一般要求和试验方法.pdfVIP

国家标准GB/TXXXX－20XX《用于汽车起动、照明、点火（SL

I）应用和辅助用途的12V锂离子蓄电池第1部分：一般要求

和试验方法》(项目计划T-604)

征求意见稿编制说明

一、工作简况，包括任务来源、制定背景、起草过程等

1任务来源

本项目是根据国家标准化管理委员会关于下达2025年第五批推荐性国家标

准计划及相关标准外文版计划的通知（国标委发[2025]28号），计划编号：T-604，项目名称：《用于汽车启动、照明、点火（SLI）应用和辅助

用途的12V锂离子二次电池第1部分：一般要求和试验方法》。标准性质：推荐

性国家标准；制修订：制定，项目周期：16个月

计划应完成时间：2026年10月。

2制定背景

随着新能源汽车产业在政策支持和市场驱动下的高速发展，我国新能源汽车

市场渗透率已突破20%。道路车辆智能化、网联化趋势对动力电池非驱动电源（

如12V/24V辅助电源系统）的充放电性能提出更高要求。锂离子电池凭借长寿命

、免维护、高能量密度等核心优势，正加速替代传统铅酸电池，成为车辆低压电

源系统的技术主流。

当前国内外主流主机厂虽已起动12V锂离子电池电源系统的开发和量产，但因

缺乏统一行业标准，存在两大突出问题：技术要求碎片化，各主机厂对电池电性能、

循环寿命、安全边界等关键指标要求差异显著；验证体系不健全，缺乏权威测试方

法支撑产品质量一致性管控。这种无序状态严重阻碍产业规模化发展，亟需建立国

家级技术规范。

国际电工委员会（IEC）于2024年2月正式发布IEC63118-1:2024《《用于汽车

起动、照明、点火（SLI）应用和辅助用途的12V锂离子二次电池第1部分：一般

要求和试验方法》，首次为12V低压锂电系统建立全球化技术框架。作为低压电池

领域龙头企业，骆驼集团在转型过程中已实现：

--集成众多主机厂需求形成企业标准体系；

--开发的多代低压锂电产品获欧美头部车企认证；

--积累多组电池系统的实车验证数据。

--将成熟工程经验与国际标准融合，可加速构建符合中国产业实际的先进标准。

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转化IEC63118-1制定国标具有以下价值体现：

维度核心价值体现

技术规范建立统一的电性能、安全边界及测试方法，解决主机

厂技术要求碎片化问题

国际接轨消除国际贸易技术壁垒，降低企业重复认证成本

产业促进通过标准化推动规模化生产，加速降低锂电系统成本

本文件的制定将填补我国在车辆低压锂电系统国家级标准的空白，为新能源汽

车低压电源技术的规范化与升级提供核心支撑，助力落实《新能源汽车产业发展规

划（2021—2035年）》，增强我国在全球汽车电气化进程中的标准话语权。

3主要工作过程

全国铅酸蓄电池标准化技术委员会于2024年召开标准立项会，本项目由标

委会秘书处于2024年10月进行申报。2025年6月6日计划正式予以下达。为了更

好地开展标准的起草工作，工作组成员在标准草案的基础上，于2025年3月完

成了IEC63118-1:2024《用于汽车起动、照明、点火（SLI）应用和辅助用途的12

V锂离子蓄电池第1部分：一般要求和试验方法》中文翻译稿的校对工作。

2025年4月工作组成员通过邮件、微信群等方式沟通讨论了该标准草案稿，

根据GB/T1.1-2020编写要求，工作组成员提出了有关意见和建议。

起草（草案、论证）阶段：骆驼集团新能源电池襄阳有限公司、沈阳蓄电池

研究所有限责任公司等组织建立的标准起草工作小组，首先收集了国内外有关标

准和技术资料，在对这些资料进行研究和分析基础上，确定标准的起草原则，共

同起草了《用于汽车起动、照明、点火（SLI）应用和辅助用途的12V锂离子蓄电

池第1部分：一般要求和试验方法》标准工作草案，并针对标准技术内容进行分

析，标准起草工作小组通过多次沟通、探讨，在反复讨论基础上进一步修改于

2025年7月形成标准征求意见稿。

征求意