普速铁路道岔服役状态评估方法研究.pdfVIP

目录

摘要I

ABSTRACTIII

目录VII

1绪论1

1.1研究背景1

1.2国内外研究现状2

1.2.1普速铁路道岔发展概况2

1.2.2电务系统道岔转辙器状态评估研究现状3

1.2.3工务系统道岔状态评估研究现状4

1.2.4道岔全寿命周期管理研究现状6

1.2.5研究现状小结7

1.3本文主要研究内容及创新点7

2普速铁路道岔伤损特征研究9

2.1轨件伤损9

2.1.1尖基轨伤损10

2.1.2辙叉伤损11

2.1.3其它轨件伤损12

2.2联结零件伤损14

2.2.1弹条式扣件伤损14

2.2.2岔枕螺栓伤损15

2.2.3橡胶垫板伤损16

2.2.4弹性铁垫板伤损16

2.3岔枕伤损17

2.4道床伤损18

2.5小结19

3道岔全寿命周期数据种类研究21

3.1道岔设备信息21

3.2日常检测数据28

3.3养护维修数据31

3.4整组、组件、轨件更换数据32

3.5小结34

4普速铁路道岔轨件磨耗限值研究35

4.1道岔轨件磨耗现存问题35

4.2道岔尖轨磨耗规律37

4.2.1石太线道岔尖轨磨耗情况37

4.2.2道岔尖轨磨耗规律分析38

4.2.3道岔尖轨磨耗限值确定43

4.3固定型辙叉磨耗规律44

4.3.1石太线道岔固定型辙叉磨耗44

4.3.2固定型辙叉磨耗规律分析45

4.3.3固定型辙叉磨耗限值确定48

4.4导轨与基本轨磨耗规律49

4.4.1导轨和基本轨49

4.4.2导轨和基本轨磨耗规律与限值分析51

4.5小结52

4.5.1磨耗限值制定原则52

4.5.2磨耗限值52

5道岔服役状态评估方法与养护维修策略研究55

5.1影响道岔使用安全的关键因素55

5.2整组道岔评估方法55

5.2.1计算方法一：层级分析法57

5.2.2计算方法二：层次分析法59

5.3单项状态评估方法62

5.4道岔养护维修策略66

5.4.1维修决策66

5.4.2大修决策67

5.5小结68

6道岔服役状态评估方法现场试用69

6.1现场数据采集69

6.2道岔状态评估与验证76

6.3小结78

7结论和展望79

7.1结论79

7.2展望80

参考文献81

作者简历及攻读硕士学位期间取得的科研成果85

学位论文数据集86

1绪论

铁路是不仅是中国人民出行的重要交通工具，也是我国经济社会发展的重要

组成部分。截止2023年底，我国铁路营业里程达到15.5万公里，其中普速铁路营

[1]

业里程11.3万公里。普速铁路在铁路货运中仍然占据着重要地位，在铁路客运中

仍然不可或缺，普速铁路设备质量关系着我国经济社会的发展和铁路运输安全。

1.1研究背景

铁路道岔负责机车车辆从一条线路转向另一条线路，其结构复杂、种类多样、

保养维修难度大，不仅是铁路轨道中的关键设备也是三大薄弱设备之一。列车通过

道岔时，尖轨、心轨在轮载过渡位置会承担比普通钢轨更大的冲击载荷，动弯应力

和接触应力远高于普通钢轨，尖轨和心轨长期处于循环荷载、复杂应力的服役状态

中，使用寿命均低于普通钢轨。尖轨、心轨一旦发生断裂，由于缺少联结零件约束，

同时钢轨内部应力释放，受顶铁反力、转换设备牵引等外力作用产生较大的几何形

位变化，轻则影响行车舒适性，重则危及行车安全，因此道岔的养护维修是工务系

统日常养护维修中是最重要的环节。道岔养护维修不仅是铁路工务工作中难度最

大的环节之一，也是