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2025年事业单位工勤技能-重庆-重庆汽车驾驶与维修员一级（高级技师）历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、在汽车发动机怠速运转时，若真空表指针在45～55kPa之间摆动，且幅度较大、频率较慢，最可能的原因是：

A.气缸密封性良好；

B.气门间隙过大；

C.气门密封不严或气门导管磨损；

D.点火正时提前过多

【参考答案】C

【解析】真空表用于检测进气歧管真空度，正常怠速时应稳定在57～70kPa。若指针在45～55kPa间缓慢摆动，说明进气系统存在周期性泄漏，常见于气门密封不良或气门导管磨损导致的漏气，使真空度周期性下降。气缸密封良好时指针稳定；气门间隙过大通常引起异响或启动困难；点火过早则易引发爆震，与真空摆动特征不符。

2、对于电控燃油喷射系统，若发动机冷启动困难但热车正常，最可能的故障点是：

A.燃油泵压力过高；

B.水温传感器信号偏高；

C.节气门位置传感器卡滞；

D.氧传感器失效

【参考答案】B

【解析】水温传感器向ECU提供冷却液温度信号，冷态时应输出高电压（约4～5V），使ECU加浓混合气。若传感器信号偏高（误判为高温），ECU将减少喷油，导致冷启动混合气过稀。燃油泵压力过高通常引起油耗上升或冒黑烟；节气门卡滞影响怠速稳定性；氧传感器主要影响闭环控制阶段，对冷启动影响较小。

3、离合器踏板自由行程过小会导致：

A.离合器打滑；

B.换挡困难；

C.离合器分离不彻底；

D.传动系统共振

【参考答案】A

【解析】离合器自由行程过小，使分离轴承与膜片弹簧常接触，压盘不能完全压紧从动盘，导致摩擦力矩不足，在负荷增大时出现打滑现象，表现为加速无力、排气管冒黑烟等。换挡困难多因自由行程过大或分离机构卡滞；分离不彻底也常与自由行程过大相关；共振则与传动轴动平衡或支撑有关。

4、柴油机排气冒白烟的主要原因是：

A.燃油雾化不良；

B.机油进入燃烧室；

C.燃油中含有水分或喷油过迟；

D.空气滤清器堵塞

【参考答案】C

【解析】白烟是未完全燃烧的燃油微粒或水蒸气冷凝所致。燃油含水时，在气缸内蒸发形成白色排烟；喷油过迟导致燃烧不充分，也会产生白烟。黑烟为混合气过浓或进气不足；蓝烟为烧机油；空气滤清器堵塞多引起功率下降和黑烟；机油进入燃烧室则表现为蓝烟。

5、在ABS系统中，轮速传感器的作用是：

A.控制制动主缸压力；

B.监测车轮是否抱死；

C.调节悬架刚度；

D.提供转向角度信号

【参考答案】B

【解析】轮速传感器实时采集各车轮转速信号并传输给ABS控制单元，ECU据此判断车轮滑移率，一旦检测到即将抱死，立即发出指令调节制动压力，实现防抱死功能。制动压力由液压调节器控制；悬架调节属于主动悬架系统功能；转向角度信号由转向角传感器提供。

6、发动机机油压力过低的可能原因不包括：

A.机油粘度过低；

B.机油泵磨损；

C.限压阀卡滞在开启位置；

D.机油滤清器堵塞但旁通阀正常

【参考答案】D

【解析】机油滤清器堵塞时，若旁通阀正常开启，机油可绕过滤芯进入主油道，虽清洁度下降但压力不会显著降低。机油粘度过低、机油泵磨损导致泵油能力下降、限压阀卡滞在开启位（无法建立压力）均会直接造成油压偏低，需重点排查。

7、汽车空调制冷效果差，检查发现高低压侧压力均偏低，最可能的原因是：

A.制冷剂不足；

B.冷凝器散热不良；

C.压缩机内部泄漏；

D.膨胀阀堵塞

【参考答案】A

【解析】制冷剂不足时，系统循环量减少，导致高、低压侧压力均低于正常值（R134a系统正常：低压0.15～0.25MPa，高压1.37～1.57MPa）。冷凝器散热不良表现为高压偏高；压缩机内部泄漏可能导致高压低、低压高；膨胀阀堵塞则表现为低压侧真空、高压侧偏高。

8、四轮定位中，主销后倾角的主要作用是：

A.减少轮胎磨损；

B.保证转向自动回正；

C.提高直线行驶稳定性；

D.防止车辆侧滑

【参考答案】B

【解析】主销后倾角使转向轴线向前倾斜，车辆前进时形成回正力矩，帮助方向盘自动回正，提升操纵便利性。主销内倾角也有回正作用，但更侧重减轻转向力；前束角用于抵消车轮外倾带来的“滚锥效应”，减少轮胎磨损；侧滑与悬架几何及轮胎状态相关。

9、发动机爆震传感器通常安装在：

A.气缸盖上；

B.进气歧管上；

C.发动机缸体侧面；

D.排气管上

【参考答案】C

【解析】爆震传感器安装在发动机缸体侧面或气缸体下部，用于检测发动机是否发生爆震（高频振动）。当传感器感知异常振动，ECU将延迟点火提前角，抑制爆震。气缸盖多安装水温或压力传感器；进气歧管装有MAP传感器；排气管装氧传感器。

10、自动变速器中，液力变矩器的锁止离合器作用是：

A.增加起步扭矩；

B.提