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安全生产SafetyinProduction

doi:10.3969/j.issn.1671-5152.2023.06.004

基于多因素后果分析的高压燃气管道

与轨道交通的安全间距研究

周鑫，王凯，杨晓明，柴浩？

1.天津市地下铁道集团有限公司；2.天津城建大学能源与安全工程学院

摘要：新形势下，对燃气管道和轨道交通设置合理的安全间距是保障轨道交通安全运行的措施之

一，但是现有的相关规范和条例仅是给出范围，并没有规定其设置方法。因此，本文提出

了一种计算和评估模型。首先，分析燃气管道在全管径断裂时，对不同因素影响下的事故

范围进行模拟计算；其次，根据模拟所得结果，拟合出高压燃气管道的事故影响范围表达

式；最后，结合工程实例分析，对该计算模型进行了应用。结果表明，该计算与评估模型

能够较好地拟合出高压燃气管道的事故影响距离，为地铁交通网和燃气管网两个存在大量

交叉冲突的系统提供技术支撑，保证二者运行的安全、可靠。

关键词：全管径断裂；安全间距；后果评估；燃气泄漏；喷射火事故

1将事故后果转化为风险值，结合风险的可接受程度来

确定安全间距；第三种是从燃气管道泄漏事故最不利

随着城市的发展，轨道交通逐渐成为人们出行必情况下的影响范围来考虑，通常假设燃气管道发生全

不可少的交通工具之一。然而，在轨道交通投人运营管径断裂事故，分析该情境下的燃气扩散分布距离、

后，车站、隧道与燃气管道的安全间距问题也不容忽喷射火热辐射和爆炸超压对人体和建筑物的影响距

视。据统计!，仅在2022年第二季度，收集到的全国

离，以此来确定安全间距。虽然从泄漏事故的失效概

燃气事故数量共计179起，共造成12人死亡、126人受

率上看，全管径断裂是一种概率较小的情况，但是

伤。在44起燃气管网事故中，发生第三方施工破坏导从维护公众生命财产安全的角度来看，第三种思路

致全管径断裂的事故占29起，仍是管网事故的主要原更为有效。对于燃气管道泄漏后的事故后果，Spyros

因。因此，在分析燃气管道与轨道交通安全间距时，Sklavounos和FotisRigas[3]认为，燃气管道安全间距的

全管径断裂作为一种极端情况，应予以重视。确定取决于燃气泄漏后可能发生的事故后果，而这与

近年来，燃气管道与周边建筑物的安全间距研气体泄漏后是否遇到点火源，周围是否有密闭空间等

究引起了重视，其思路主要有3种[2]：第一种是从保因素都是密不可分的。同时，安全距离的确定应该充分

护燃气管道的角度考虑，主要目的是为了防止燃气管考虑其最坏的情况，即极限状态下的事故后果。经过研

道受到周边人员施工、设施运行干扰的影响，其设置究发现，除管道自身参数外，风速、太阳辐射等因素

方法主要根据相关的法律和规范来确定；第二种从燃也可能对泄漏气体的扩散造成一定程度的影响[4]。

气管道泄漏事故风险可接受程度的角度考虑，通过历由挪威船级社开发的PHAST软件可以在二维平面

史失效数据和修正因子确定管道发生事故的频率，并上模拟计算事故后果的影响范围，广泛应用于燃气管

16城市燃气2023/06总第580期

周鑫等·基于多因素后果分析的高管道与轨道交通的安全间距研究

道安全间距的计算中；同时泄漏的燃气在大气中的扩式中qm.o：泄漏处燃气的质量流量，kg/s；

散范围以及燃爆事故后果的影响距离受风压、管径、Pi：燃气管道压力，Pa;

内压等因素的制约。因此，本文将采用PHAST软件，R：气体常数，J/（kg·k）;

研究不同内压、不同管径、不同风速下，模拟高压燃