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摩托车和轻便摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号标准化发展报告

EnglishTitle:StandardizationDevelopmentReportonGraphicalSymbolsforControls,IndicatorsandTell-talesofMotorcyclesandMopeds

摘要

随着我国国民经济的快速发展和居民收入水平的提升，摩托车及轻便摩托车因其灵活、便捷、实用和经济等特点，已成为日常生活中重要的代步与运输工具。然而，摩托车交通事故频发，其中不少事故源于驾驶员在行驶过程中注意力分散。研究表明，注意力分散的一个重要原因是驾驶员需面对仪表盘上信息显示混乱、控制符号不统一等问题。此外，不同国家和地区生产的摩托车在信号装置和控制器标识上存在差异，增加了驾驶员的学习负担和操作风险。

为应对上述问题，我国于2000年8月14日正式签署加入《1998年协定书》，成为该协定书的第九个缔约国。联合国于2012年发布第12号全球统一技术法规GTR12，规定了摩托车操纵件、信号装置及指示器图形符号的统一要求。作为缔约国，我国有义务将该法规内容转化为国家标准，以提升产品的国际兼容性与安全性。

本报告围绕GB15365-2008《摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号》国家标准的修订背景、目的、范围及主要技术内容展开分析，阐述了标准修订对规范产品设计、促进国际贸易、提升行车安全及推动行业技术升级的重要意义。报告指出，修订后的标准将进一步提高我国摩托车产品的质量水平和国际竞争力，为行业健康可持续发展提供技术支撑。

关键词：摩托车；轻便摩托车；图形符号；标准化；操纵件；指示器；信号装置；GTR12

Keywords:Motorcycle;Moped;GraphicalSymbols;Standardization;Controls;Indicators;Tell-tales;GTR12

正文

一、修订背景与目的意义

随着我国国民经济飞速发展和居民收入水平不断提高，摩托车以其灵活、快捷、方便、实用及价格适中等特点，成为城乡居民日常出行和货物运输的重要工具。据统计，我国摩托车保有量已超过数千万辆，其在提升交通效率、促进城乡交流方面发挥了不可替代的作用。

然而，摩托车交通事故频发，已成为道路交通安全的重要隐患。大量研究表明，许多碰撞事故的发生与驾驶员注意力分散密切相关。造成注意力分散的一个重要原因，是驾驶员在行驶过程中需处理仪表盘上混乱的信息显示和不明确的控制符号。特别是在全球化背景下，用户可能购买来自不同国家或地区的摩托车产品，面临不同的信号装置与控制器标识方式。驾驶员需耗费额外时间学习仪表信息、识别控制器功能，在此过程中，其注意力不得不在识别控制器、理解信号装置与执行正常驾驶操作之间频繁切换，显著增加了行车风险。

为应对上述挑战，推动行业规范化和国际化发展，我国于2000年8月14日正式签署加入《1998年协定书》，成为该协定书第九个缔约国。根据协定书要求，各缔约国应积极采纳联合国发布的全球统一技术法规。2012年4月，联合国发布GTR12《摩托车操纵件、信号装置和指示器图形符号》，我国作为缔约国，有义务尽快将该法规内容转化为国家标准。

基于此，修订GB15365-2008《摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号》国家标准具有以下重要意义：

1.提升行车安全性：通过统一图形符号，降低驾驶员认知负荷，减少因误读、误操作引发的交通事故。

2.规范产品设计与生产：为摩托车制造企业提供明确、统一的技术依据，推动产品设计的标准化与一致性。

3.促进国际贸易：消除技术壁垒，增强我国摩托车产品在国际市场的兼容性与竞争力。

4.推动行业技术进步：引导企业采用国际先进标准，促进技术升级与产品创新。

二、范围与主要技术内容

（一）范围

本文件规定了摩托车和轻便摩托车操纵件、指示器及信号装置的图形符号，以及光信号装置的颜色要求。其适用范围包括：

-所有安装在仪表板上及靠近驾驶员位置的操纵件；

-摩托车和轻便摩托车整车。

需特别说明的是，本文件虽列出了各类操纵件的图形符号，但并不强制要求使用所有列出的符号，企业可根据产品实际配置进行选择。

（二）主要技术内容

本次修订在GB15365-2008基础上，结合GTR12技术要求和行业发展需求，对以下内容进行了增补与调整：

1.术语和定义

新增“符号”“车把”“右车把”“左车把”“手柄”“控制杆”“踏板”等术语的明确定义，为相关符号的使用提供统一的技术语言基础。

2.操纵件图形符号

增加以下操纵件的图形符号：

-前轮制动

-脚动后轮制动控制

-手动后轮制动控制

-驻车制动

-离合器

-脚动档位选择

-手动档位选择