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第42卷第16期山西建筑Vol.42No.16

•136•2016年6月SHANXIARCHITECTUREJun.2016

文章编号：1009-6825(2016)16-0136-02

无障碍设计理念在城市道路中的应用分析

曹夏鸣

(大同市政工程设计研究有限公司，山西大同037006)

摘要:介绍了城市道路设计中无障碍设计的理念，分析了无障碍设计的要点，从坡道设计、盲道设计、二次过街人行横道设计等

方面，阐述了无障碍设计在城市道路中的应用，指出无障碍设计在保证障碍人士出行安全的同时，营造出了和谐的城市环境。

关键词:无障碍设计，城市道路，盲道，坡道，公交车站

中图分类号:U412.37文献标识码:A

1城市道路设计中无障碍设计理念概述管理和使用。

传统的城市道路设计中的无障碍设计是指在满足残障人士3无障碍设计在城市道路中的体现与应用

的行驶需求的同时，使其在社会生活中能得到便利。但是在传统3.1优化道路的坡道设计

的城市道路中这一理念体现的并不明显，因此也就成为了纸上谈城市道路无障碍设计中的坡道设计是最为重要的部分之一，

兵，真正使其发挥功效更是无稽之谈。从另一方面讲，伴随着社坡道设计又是衡量城市道路设计中无障碍设计水平高低的最为

会主义经济的蓬勃发展，因为社会原因，障碍并不是一味的指身重要的因素之一。坡道设计由行进坡道以及缘石坡道组成。行

体上存在先天性的或者后天性的缺陷，也指在特定环境下客观原进坡道在城市道路无障碍设计中体现较为全面，我国很多大城

因的限制而成为障碍人，比如:携带繁重行李的行人、孕妇以及儿市、大商场等楼梯口都运用到了行进坡道的设计，其在设计过程

童等。障碍人士在现实生活、工作中由于不同的环境可以转换为中较为简单，坡度较小，而且行进坡道的两侧可以通过设置栏杆

无障碍人士，同理，无障碍人士由于特定的客观限制可能成为障进行适当的隔离，当然也可以完全开放。缘石坡道与水平地面的

碍人士。两者相辅相成，相互联系，又相互矛盾。因此，目前在进角度一般设置是略大于行进坡道，但在实际工程中缘石坡道的整

行城市道路设计时无障碍设计必须注意到这一点，否则,会造成体路面要求是平整的。其两侧必须设置栏杆，栏杆的高度可以根

资源浪费，无障碍设计也可能只是市政部门的口头支票，无法真据使用人群的不同进行选择。根据相关规范要求，在有台阶的建

正的造福人民大众。筑物人口最小宽度为1.2m,最大坡度为1:12;只设坡道的建筑物

2无障碍设计的要点分析人口，最小宽度为1m;最大坡度为1:12;室内走道最小宽度为

1.5m,最大坡度为1:20。因此在设计中，因人而异，综合考虑不

由于不同环境的限制以及其他客观因素的影响，城市道路的

同人群，是无障碍设计必须遵守的原则。

设计被要求多样化，尽最大可能地满足大众的工作需要，提高人

3.2盲道设计的人性化与科学性

们的生活质量。因此在设计中也应该不断地探索人们出行时的

真正需要，不断创新，不断改进和完善城市道路设计方案。当前，城市道路无障碍设计的主要考虑对象很大一部分是残疾人

城市道路部门在进行城市道路规划设计中,无障碍设计理念得到群，那么在设计中应该重点针对残疾人。在盲道设计中，应该体

了很大的重视，我们主要从以下三个方面进行分析