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路基土石方质量验收标准

路基土石方质量验收是确保道路工程整体质量的关键环节，其涉及到多个方面的指标和要求，以下将从基本要求、外观质量、实测项目等多个维度详细阐述。

基本要求

材料要求

1.土料

用于路基填筑的土料应符合设计和规范要求。土的颗粒组成、液塑限、塑性指数等指标需进行严格检测。一般来说，液限大于50%、塑性指数大于26的土，不得直接作为路基填料。对于特殊土，如膨胀土、湿陷性黄土等，应根据设计要求进行改良处理后才能使用。土料的含水量应接近最佳含水量，其允许偏差应控制在±2%以内。当含水量过高时，应进行晾晒处理；含水量过低时，应进行洒水湿润。

2.石料

石料应质地坚硬、不易风化，其强度不应低于设计规定。对于用于护坡、挡土墙等部位的石料，抗压强度不应小于30MPa。石料的粒径应符合设计要求，最大粒径不宜超过层厚的2/3。用于填筑路基的石料，其级配应良好，应具有一定的嵌挤能力，以保证路基的稳定性。

施工工艺要求

1.基底处理

基底应按设计要求进行处理，清除地表的草皮、树根、腐殖土等杂物。对于软土地基，应根据设计要求采用换填、排水固结、粉喷桩等方法进行处理，以提高基底的承载能力。基底处理完成后，应进行压实，压实度应符合设计要求。一般情况下，路堤基底的压实度不应低于90%。

2.填筑要求

路基填筑应分层进行，每层的填筑厚度应根据压实机械的类型和土料的性质确定。一般来说，采用机械压实时，每层填筑厚度不宜超过300mm；采用人工压实时，每层填筑厚度不宜超过200mm。填筑时应从最低处开始，由两边向中间填筑，确保路基的横坡符合设计要求。不同土质的填料应分层填筑，不得混填。

3.压实要求

压实是保证路基质量的关键环节，应采用合适的压实机械进行压实。压实机械的选择应根据土料的性质、填筑厚度等因素确定。一般来说，对于细粒土，可采用光轮压路机、振动压路机等；对于粗粒土，可采用重型振动压路机等。压实应遵循先轻后重、先慢后快、先边缘后中间的原则，确保压实均匀。压实度应符合设计和规范要求，不同等级的道路和不同部位的路基，其压实度标准不同。

外观质量

路基表面

1.平整度

路基表面应平整，无明显的坑洼、隆起等现象。平整度的允许偏差应符合设计和规范要求，一般来说，高速公路和一级公路的路基表面平整度允许偏差为±15mm，其他等级公路的路基表面平整度允许偏差为±20mm。

2.横坡

路基的横坡应符合设计要求，无积水现象。横坡的允许偏差应控制在±0.5%以内。检查时可采用水准仪等测量工具进行测量。

3.边坡

路基边坡应稳定，无滑坡、塌方等现象。边坡的坡度应符合设计要求，坡面应平整、顺直。对于浆砌片石护坡等边坡防护工程，其砌缝应饱满、密实，无通缝、瞎缝等现象。

排水设施

1.边沟、截水沟

边沟、截水沟等排水设施应畅通，无堵塞现象。其尺寸应符合设计要求，沟壁应平整、坚实。边沟、截水沟的边坡应稳定，无坍塌等现象。

2.排水管道

排水管道应安装牢固，接口严密，无渗漏现象。管道的坡度应符合设计要求，确保排水顺畅。

实测项目

压实度

1.检测方法

压实度的检测方法主要有环刀法、灌砂法、核子密度仪法等。环刀法适用于细粒土的压实度检测；灌砂法适用于各种土的压实度检测，是目前最常用的检测方法；核子密度仪法具有快速、便捷等优点，但检测结果的准确性相对较低，一般用于现场快速检测。

2.检测频率

压实度的检测频率应符合设计和规范要求。一般来说，每2000m2应至少检测4点，不足2000m2时也应检测4点。对于特殊部位，如桥头、台背等，应增加检测频率。

3.质量标准

不同等级的道路和不同部位的路基，其压实度标准不同。高速公路和一级公路的路基上路床（030cm）的压实度不应低于96%，下路床（3080cm）的压实度不应低于96%，上路堤（80150cm）的压实度不应低于94%，下路堤（＞150cm）的压实度不应低于93%。其他等级公路的路基压实度标准可适当降低。

弯沉值

1.检测方法

弯沉值的检测方法主要有贝克曼梁法、自动弯沉仪法等。贝克曼梁法是目前最常用的检测方法，其检测结果准确可靠。自动弯沉仪法具有快速、高效等优点，但检测结果的准确性相对较低，一般用于大规模的道路检测。

2.检测频率

弯沉值的检测频率应符合设计和规范要求。一般来说，每车道每20m应检测1点。

3.质量标准

弯沉值应符合设计和规范要求，不同等级的道路和不同部位的路基，其弯沉值标准不同。高速公路和一级公路的路基弯沉值应不大于设计计算值，其他等级公路的路基弯沉值应不大于相应的标准值。

中线偏位

1.检测方法

中线偏位的检测方法主要有全站仪测量法、经纬仪测量法等。全站仪测量法具有精度高、速度快等优点，是目前最常用的检测方法。

2.检测