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第４５卷第３期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．３
·２６·２０１９年１月Ｊａｎ．２０１９
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１００９６８２５（２０１９）０３００２６０３
文章编号：
武汉市轨道交通网络连通性评价
党雨点
（武汉大学城市设计学院，湖北武汉４３００７２）
摘要：基于Ｍｉｓｈｒａ，Ｗｅｌｃｈ等提出的（２０１２）节点连接指数计算武汉市轨道交通现阶段轨道站点的连通性、线路连通性与区域连
通性，并评价各区域所获得的轨道交通服务水平，为武汉市轨道交通的未来发展提供更加科学、直观的决策支持。
关键词：轨道交通，连通性，武汉市
中图分类号：ＴＵ９８４．１９１文献标识码：Ａ
０引言１）点的连通性。
随着城市化进程的加速，城市交通拥堵问题日益严重。大力以前点的连通度指数没有考虑到交通本身的特性，Ｐａｒｋ和
发展公共交通，尤其是轨道交通，来缓解交通拥堵问题已逐渐成Ｋａｎｇ将交通运输特性考虑进去，一个节点的连通性定义为所有经
为共识。城市轨道交通网络的发展体现了城市的综合发展水平，过节点Ｎ的线路连接能力的总和。线路的特性包含在该链路中
它直接影响城市居民的日常出行生活，最终会影响城市的总体发的一系列节点的性能。连接是交通路线的一部分，反过来是速
度，距离，频率，进展，能力，加速，减速和其他因素的体现。由于
展。城市轨道交通网络连通性是指正常运营状态下，整个城市轨
［１］路径将包含进与出的，线路的性能将取决于交通路线的直达性或
道交通网络的通行能力。研究轨道交通网络的连通性可以为
者说线路是否是循环的或者是双向的。
轨道交通网络的优化配置提供指导意见，同时也方便城市政府进
线路Ｌ上的节点Ｎ的全部连接能力是进站能力与出站能力
行更好投资决策。
的平均值。
目前对于轨道交通的连通性的研究在逐步增多，通过对城市
ｏｉ
Ｐ＋Ｐ
，ｎ，ｎ
轨道交通网络的连通性的评价结论可以对城市的轨道交通网络ｔｌｌ
Ｐ＝（１）
ｌ，ｎ２
［２］
资源合理优化配置以及安全风险预防等提供参考依据。Ｍｉｓｈｒａ
线路Ｌ上的节点Ｎ的出站连接能力的表达式为：
等在图论基础上来确定多模式交通网络的性能，并提出量化节
［３］
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