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2025年大学《导航工程-导航信号处理与抗干扰技术》考试模拟试题及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.导航信号处理中，滤波器的目的是（）

A.增加信号带宽

B.提高信号功率

C.除去噪声和干扰

D.减小信号延迟

答案：C

解析：滤波器在导航信号处理中的作用主要是从复杂的信号中提取出有用的导航信息，同时去除噪声和干扰信号，以提高导航接收机的性能和精度。增加信号带宽和提高信号功率不是滤波器的主要目的，减小信号延迟也不是滤波器的功能。

2.在导航信号抗干扰技术中，自适应滤波技术的优势是（）

A.对所有类型干扰都有效

B.计算复杂度低

C.能够根据环境变化调整滤波参数

D.不需要实时处理

答案：C

解析：自适应滤波技术能够根据输入信号和环境变化自动调整滤波器的参数，以适应不同的干扰环境，从而有效地抑制干扰信号。它对所有类型干扰的有效性取决于具体的算法和实现，计算复杂度通常较高，并且需要实时处理输入信号。

3.导航信号处理中，多普勒频移是指（）

A.信号频率的随机变化

B.信号幅度的变化

C.信号相位的快速变化

D.由于接收机与信号源相对运动引起的频率变化

答案：D

解析：多普勒频移是由于接收机与信号源之间存在相对运动，导致接收到的信号频率相对于发射信号频率发生变化的现象。这是导航信号处理中的一个重要参数，用于确定接收机与信号源之间的相对速度。

4.在导航信号抗干扰技术中，扩频技术的目的是（）

A.提高信号传输速率

B.增加信号功率

C.扩展信号带宽，降低信号功率密度

D.减小信号延迟

答案：C

解析：扩频技术通过扩展信号的带宽，将信号功率分布在更宽的频带上，从而降低信号功率密度，使得信号在噪声和干扰环境中更加隐蔽，提高信号的抗干扰能力。提高信号传输速率和增加信号功率不是扩频技术的直接目的，减小信号延迟也不是其主要功能。

5.导航信号处理中，载波相位测量的是（）

A.信号幅度的变化

B.信号频率的变化

C.信号相位的累积变化

D.信号时间的变化

答案：C

解析：载波相位测量是导航信号处理中的一个重要技术，用于测量信号相位的累积变化，从而实现高精度的定位。信号幅度的变化、频率的变化和时间的变化都不是载波相位测量的直接对象。

6.在导航信号抗干扰技术中，跳频技术的特点是（）

A.频率固定不变

B.频率随机跳变

C.幅度固定不变

D.相位固定不变

答案：B

解析：跳频技术是一种通过周期性地改变信号频率来抵抗干扰的技术。其特点是频率随机跳变，使得干扰信号难以持续锁定目标信号，从而提高信号的抗干扰能力。频率固定不变、幅度固定不变和相位固定不变都不符合跳频技术的特点。

7.导航信号处理中，数据解调的目的是（）

A.提高信号传输速率

B.增加信号功率

C.提取信号中的导航信息

D.减小信号延迟

答案：C

解析：数据解调是导航信号处理中的一个重要步骤，其目的是从接收到的信号中提取出包含导航信息的数字数据。提高信号传输速率、增加信号功率和减小信号延迟都不是数据解调的主要目的。

8.在导航信号抗干扰技术中，极化滤波技术的应用是基于（）

A.信号频率的差异

B.信号幅度的差异

C.信号相位的差异

D.信号极化的差异

答案：D

解析：极化滤波技术是一种利用信号极化的差异来抑制干扰的技术。通过选择特定极化的信号，可以有效地抑制其他极化的干扰信号。信号频率的差异、幅度的差异和相位的差异都不是极化滤波技术的应用基础。

9.导航信号处理中，伪距测量的基本原理是（）

A.测量信号频率的变化

B.测量信号相位的累积变化

C.测量信号传播时间

D.测量信号功率的变化

答案：C

解析：伪距测量是导航信号处理中的一个基本原理，通过测量信号从发射机到接收机的传播时间，计算出接收机与发射机之间的距离。测量信号频率的变化、相位的累积变化和功率的变化都不是伪距测量的基本原理。

10.在导航信号抗干扰技术中，干扰抑制比是指（）

A.信号功率与噪声功率之比

B.干扰信号功率与信号功率之比

C.信号功率与干扰信号功率之比

D.噪声功率与干扰信号功率之比

答案：C

解析：干扰抑制比是导航信号抗干扰技术中的一个重要指标，用于衡量信号功率与干扰信号功率之间的比值。它表示信号在干扰环境中的相对强度，是评价抗干扰性能的重要参数。

11.导航信号处理中，matchedfiltering的主要目的是（）

A.最大程度地降低信号带宽

B.最大程度地提高信号幅度

C.最大程度地提高信噪比

D.最大程度地减少信号延迟

答案：C

解析：Matchedfiltering是一种最优的滤波技术，其滤波器系数与信号