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2025年3月货车检车员中级工模考试题含答案

一、选择题（每题2分，共40分）

1.铁路货车轮对的轮辋厚度运用限度须不小于（）mm。

A.23

B.24

C.25

D.26

答案：C

解析：根据铁路货车相关技术标准，轮对的轮辋厚度运用限度须不小于25mm，以保证轮对的强度和安全性，防止在运行过程中因轮辋过薄而出现断裂等危险情况。

2.120型控制阀主阀安装面漏泄时，会导致（）。

A.制动缸不缓解

B.制动缸自然缓解

C.制动缸不制动

D.制动缸压力上升缓慢

答案：B

解析：120型控制阀主阀安装面漏泄，会使制动缸内的压力空气通过漏泄处排出，从而导致制动缸自然缓解，无法保持制动状态。

3.货车转向架斜楔主摩擦面磨耗大于（）mm时须更换。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：D

解析：当货车转向架斜楔主摩擦面磨耗大于5mm时，其摩擦性能会显著下降，影响转向架的减震和稳定性能，所以须进行更换。

4.交叉支撑装置轴向橡胶垫与轴套的间隙不得大于（）mm。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

解析：交叉支撑装置轴向橡胶垫与轴套的间隙过大，会使交叉支撑装置的连接稳定性变差，影响转向架的整体性能，规定间隙不得大于2mm是为了保证其正常工作。

5.车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离运用限度不得大于（）mm。

A.127

B.130

C.135

D.138

答案：A

解析：车钩闭锁位时，钩舌与钩腕内侧距离过大，会使车钩连接不紧密，在列车运行过程中容易出现分离等危险情况，运用限度规定不得大于127mm以确保车钩连接的可靠性。

6.制动缸活塞行程的运用限度，装用120型控制阀的货车，空车为（）mm。

A.115135

B.125145

C.135155

D.145165

答案：A

解析：装用120型控制阀的货车，空车时制动缸活塞行程有明确的运用限度要求，115135mm这个范围能保证制动系统在空车状态下的正常工作和制动效果。

7.下心盘直径磨耗大于（）mm时须更换。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：B

解析：下心盘直径磨耗过大，会影响转向架与车体之间的连接和承载性能，当磨耗大于3mm时，为保证车辆运行安全，须进行更换。

8.制动梁支柱磨耗板剩余厚度小于（）mm时须更换。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

解析：制动梁支柱磨耗板剩余厚度过薄，无法有效保护支柱，当剩余厚度小于2mm时，其耐磨性能和保护作用大大降低，需要更换以保证制动梁的正常工作。

9.车轮踏面圆周磨耗深度运用限度不得超过（）mm。

A.7

B.8

C.9

D.10

答案：C

解析：车轮踏面圆周磨耗深度过大，会影响车轮与轨道的接触状态和运行平稳性，运用限度规定不得超过9mm，以确保列车运行安全。

10.横跨梁垫板与横跨梁的间隙不得大于（）mm。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

解析：横跨梁垫板与横跨梁的间隙过大，会使横跨梁的连接不稳定，影响车辆的结构强度和运行性能，规定间隙不得大于2mm以保证其连接的可靠性。

11.旁承间隙运用限度，常接触式旁承间隙为（）mm。

A.02

B.24

C.46

D.68

答案：A

解析：常接触式旁承间隙在02mm范围内，能保证旁承在车辆运行过程中起到良好的支撑和减震作用，维持车辆的稳定性。

12.制动软管连接器连接后，连接器的连接间隙不得大于（）mm。

A.1

B.2

C.3

D.4

答案：B

解析：制动软管连接器连接间隙过大，会导致制动系统漏风，影响制动效果，规定连接间隙不得大于2mm以保证制动系统的密封性。

13.钩尾框框身横裂纹长度不大于该处宽度的（）时，可以焊修。

A.1/3

B.1/4

C.1/5

D.1/6

答案：A

解析：当钩尾框框身横裂纹长度不大于该处宽度的1/3时，通过合适的焊修工艺可以恢复其强度和性能，若裂纹过长则需要更换钩尾框。

14.同一制动梁两端闸瓦厚度差不得大于（）mm。

A.5

B.8

C.10

D.12

答案：C

解析：同一制动梁两端闸瓦厚度差过大，会导致制动时两侧制动力不均匀，影响制动效果和车辆运行安全，规定不得大于10mm以保证制动的平衡性。

15.滚动轴承外圈在轴箱内不得有（）现象。

A.松动

B.转动

C.位移

D.以上都是

答案：D

解析：滚动轴承外圈在轴箱内出现松动、转动或位移等现象，都会影响轴承的正常工作和车辆的运行安全，所以不允许出现这些情况。

16.罐车罐体纵