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货车司机面试中对车辆行驶中车辆维修保养知识题目及答案

1.出车前检查时，发现冷却液储液罐液位低于最低刻度线，此时应如何处理？需重点排查哪些可能导致液位下降的故障点？

答案：首先，若出车前发现冷却液液位低于最低刻度线，需立即补充符合车辆要求的冷却液（注意不能直接加自来水，需使用同型号防冻液），避免因高温导致发动机过热。补充后需重点排查以下故障点：

（1）冷却系统泄漏：检查水箱本体是否有渗漏痕迹（尤其是上下水室、焊接部位），水管接口处是否松动或老化开裂（可用手轻捏水管，观察是否有软化、鼓包），水泵密封圈是否渗液（查看水泵下方是否有冷却液滴痕），缸体或缸盖是否存在裂纹（若冷却液异常消耗且无外部泄漏，需检查机油是否乳化，乳化可能提示缸垫密封失效，冷却液渗入油底壳）。

（2）散热器盖密封不良：散热器盖的压力阀若失效，会导致冷却液在高温下被强制排出，可通过专用压力测试仪检测，正常情况下压力应保持在0.8-1.2bar（具体以车型手册为准）。

（3）缸床垫损坏：若冷却液进入燃烧室，会伴随发动机动力下降、排气管冒白烟（非水蒸气）、火花塞积碳异常等现象，可通过缸压测试或内窥镜检查缸体是否有冷却液痕迹。

2.车辆行驶中，仪表盘机油压力报警灯突然亮起，同时听到发动机内部有“哒哒”异响，此时应采取哪些应急措施？可能的故障原因有哪些？

答案：应急措施：

（1）立即松开油门，降低车速，避免急加速或高转速运行（高转速会加剧发动机磨损）；

（2）选择安全区域靠边停车，拉紧手刹，关闭发动机；

（3）等待5-10分钟让机油回流后，拔出机油尺检查机油液位（若液位低于下限，需补充同标号机油）；

（4）若液位正常但报警灯仍亮，禁止继续行驶，应联系救援，避免发动机因缺油拉缸。

可能故障原因：

（1）机油泵故障：机油泵齿轮磨损、滤网堵塞（常见于长期未换机油导致油泥堆积）会导致泵油压力不足，可通过测量机油压力（热车怠速时正常压力应≥1.5bar，2000转时≥3bar）判断；

（2）机油滤芯堵塞：劣质或长时间未更换的机滤会导致旁通阀提前开启，未过滤的机油直接进入主油道，同时滤芯堵塞会降低机油流量；

（3）发动机内部磨损：曲轴轴承、连杆轴承间隙过大（常见于长期超负载或机油标号不符），会导致机油压力泄漏，此时异响会随转速升高而加剧；

（4）机油感应塞或线路故障：感应塞失效可能误报压力低，可通过短接感应塞线路（需断电操作）测试报警灯是否熄灭，排除线路问题。

3.重载爬坡时，变速箱油温表显示超过120℃（正常范围80-100℃），伴随换挡顿挫，此时应如何处理？需检查哪些部件？

答案：处理措施：

（1）立即降低车速，挂入低挡（减少变速箱负荷），避免急加速；

（2）选择平坦路段停车，保持发动机怠速运转（利用变速箱油泵持续散热），同时打开发动机舱盖辅助散热；

（3）若油温持续升高，需关闭发动机，等待30分钟以上待油温自然下降后再启动。

需检查部件：

（1）变速箱油液位及品质：油液不足会导致散热能力下降，油液变黑、有焦糊味（氧化变质）会降低润滑性能，需用专用油尺检查液位（热车状态下应在“FULL”刻度），并观察油液是否浑浊、有金属碎屑（金属碎屑可能提示齿轮或轴承磨损）；

（2）变速箱散热器及管路：检查散热器表面是否被泥沙、油污堵塞（可用压缩空气清理），管路是否弯折或泄漏（弯折会阻碍油液循环，泄漏会导致油位下降）；

（3）变速箱油冷却器（若有）：部分重卡配备独立油冷器，需检查冷却器是否堵塞（可通过触摸进出油管温差判断，正常应有明显温度差），冷却风扇是否正常工作（水温传感器或风扇控制器故障会导致风扇不启动）；

（4）离合器或制动器打滑：重载时离合器片打滑会产生大量热量，可通过观察换挡时是否有明显延迟、动力传递中断判断，需拆解变速箱检查摩擦片磨损程度。

4.雨天行驶时，踩下制动踏板感觉“发软”（行程过长且制动力不足），可能的原因有哪些？如何快速排查？

答案：可能原因及排查方法：

（1）制动系统进入空气：雨天制动分泵或油管接口处易因密封老化进水，水受热汽化形成气阻，导致踏板发软。排查方法：检查制动液储液罐液位（过低可能吸入空气），观察制动油管是否有渗液痕迹（重点检查分泵防尘套是否破损）；通过“踩-松”踏板测试（连续踩踏板，若踏板逐渐变硬，说明系统有空气），需进行制动系统排气（从最远分泵开始，按顺序排气至无气泡）。

（2）制动液吸水变质：制动液具有吸湿性，含水量超过3%会导致沸点降低（正常沸点≥230℃），高温下易汽化。可使用制动液含水量检测仪（笔式检测仪插入液体，显示红色表示需更换），或观察油液是否浑浊（清澈为正常，浑浊需更换）。

（3）制动片或制动盘过度磨损：制动片厚度