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2025年建筑工程-一级建造师-一级建造师(公共科目港口与航道工程)历年参考题典型考点含答案解析

一、选择题

从给出的选项中选择正确答案（共50题）

1、在港口与航道工程中，用于防止岸坡冲刷的常用护岸结构是（）。

A．重力式挡土墙；B．板桩码头；C．斜坡式护岸；D．高桩码头

【参考答案】C

【解析】斜坡式护岸通过铺设块石、混凝土护面等材料，有效消能减冲，适应地基变形能力强，广泛用于防止岸坡受波浪、水流冲刷。重力式挡土墙虽稳定，但适应变形能力差；板桩和高桩码头主要用于码头结构，非护岸主流形式。

2、在软土地基上修建港口工程时，最适宜的地基处理方法是（）。

A．换填法；B．强夯法；C．排水固结法；D．振动碾压法

【参考答案】C

【解析】软土含水量高、压缩性大，排水固结法通过设置排水板或砂井，配合堆载预压加速固结，提高地基承载力。换填法适用于浅层软土；强夯和振动碾压对软土易造成扰动，不适用。

3、高桩码头的主要传力路径是（）。

A．面板→横梁→桩基→地基；B．面板→桩基→地基；C．横梁→纵梁→桩基；D．面板→纵梁→横梁→桩基

【参考答案】A

【解析】高桩码头为梁板结构体系，荷载依次通过面板传至横梁，再由横梁传至桩基，最终由桩基将力传至地基。此传力路径明确，确保结构整体稳定性。

4、在航道疏浚工程中，衡量挖泥船生产率的关键指标是（）。

A．泥舱容量；B．挖深能力；C．单位时间挖泥量；D．航速

【参考答案】C

【解析】单位时间挖泥量（如m3/h）直接反映挖泥船实际作业效率，是评估生产率的核心指标。泥舱容量和航速影响作业周期，但不直接代表生产效率。

5、重力式码头的稳定性主要依靠（）。

A．桩的支承力；B．结构自重；C．锚碇系统；D．土体抗剪强度

【参考答案】B

【解析】重力式码头通过自身重量抵抗土压力、波浪力等外力，保持抗滑、抗倾稳定。其不依赖桩基或锚固，适用于地基承载力较好的场合。

6、下列哪种材料最适合用于防波堤的护面层？

A．普通混凝土块；B．浆砌块石；C．异形混凝土块体（如扭王字块）；D．砂袋

【参考答案】C

【解析】异形块体如扭王字块具有良好的消浪性能和相互嵌固作用，抗波浪冲击能力强，是防波堤护面常用材料。普通混凝土块和砂袋抗冲刷能力弱，浆砌块石施工复杂且适应性差。

7、在港口工程沉桩施工中，确定锤击沉桩终止标准的主要依据是（）。

A．桩顶标高；B．贯入度；C．桩的材质；D．锤击次数

【参考答案】B

【解析】贯入度指单位锤击下桩的入土深度，反映桩端持力层状况。当贯入度达到设计要求时，表明桩已进入稳定持力层，是控制沉桩终止的关键指标，辅以标高控制。

8、下列哪项不属于航道整治工程的主要措施？

A．修建丁坝；B．疏浚挖槽；C．建设船闸；D．护岸工程

【参考答案】C

【解析】航道整治旨在改善水流条件、稳定河床，常用丁坝、护岸、疏浚等措施。船闸属于通航建筑物，用于克服水位差，不属于整治工程范畴。

9、在码头结构设计中，波浪力属于（）。

A．永久作用；B．可变作用；C．偶然作用；D．地震作用

【参考答案】B

【解析】波浪力随时间变化，具有不确定性，属于可变作用（荷载）。永久作用如结构自重；偶然作用如船舶撞击、地震作用单独分类。

10、对于淤泥质海岸，最适宜的港口选址应优先考虑（）。

A．岸线平直处；B．潮汐通道附近；C．基岩出露区；D．浅滩区域

【参考答案】C

【解析】基岩出露区地基承载力高，适于构筑稳定码头。淤泥质地基承载力低、沉降大，需昂贵处理。优先选择地质条件良好区域以降低工程风险与成本。

11、下列关于板桩码头的说法正确的是（）。

A．依靠自身重量抵抗土压力；B．适用于软土地基；C．传力路径为面板直接传至地基；D．不需设置锚碇结构

【参考答案】B

【解析】板桩码头将板桩打入土中形成挡土结构，适合软土环境。其依靠板桩入土深度及锚碇结构平衡土压力，非自重稳定，且需锚杆或拉杆辅助。

12、在疏浚工程施工中，为防止超挖，应采用（）。

A．加大挖泥船功率；B．分层开挖控制；C．单次深挖到底；D．提高航速

【参考答案】B

【解析】分层开挖可有效控制每层挖深，结合测量手段实时调整，避免超挖或欠挖。一次性深挖易造成超挖且难控制精度，影响工程质量。

13、航道设计水深应包括（）。

A．船舶吃水、波浪富裕、龙骨下富裕；B．潮位高度、船体高度；C．泥沙淤积厚度、桥梁净空；D．波高、风浪爬高

【参考答案】A

【解析】航道设计水深=船舶满载吃水+龙骨下富裕+波浪富裕+施工误差等，确保航行安全。龙骨下富裕防止触底，波浪富裕应对波谷时船体下沉。

14、用于监测港口建筑物沉降的常用仪器是（）。

A．全站仪；B．GPS；C．水准仪；D．测斜仪

【参考答案】C

【解析】水准仪用于精确测量高程变化，是沉降观测的主要工具。全站仪和GPS可用于